Blijkbaar gaat de geschiedenis zich weer herhalen, het rekening rijden.
Weer zal blijken dat de overheid de verkeerde motieven erop na houd, men houd voor iets aan files, milieu en de lasten van vervoer eerlijker te verdelen te willen doen, maar daar gaat het ze niet om.
Men vergeet zolang werkgever zo moeilijk blijven doen over thuiswerken wat voor best een hoop kantoorbanen best kan moeten mensen van huis naar het werk, zolang werktijden zo star zitten op 8 tot 5, en veel werk kan je alleen bij een werkgever uitvoeren, allerhande productie werk, zorg taken, onderwijs, dan kan je alleen goochelen met wijktijden maar dat is gewoon heel lastig regelen.
En ik denk dat de overheid nooit de verleiding kan weerstaand om de begroting sluitend te krijgen de tarieven steeds aanpast, en reken er maar op dat het absoluut niet goedkoper gaat worden dan in de huidige situatie.
Men heeft de MRB tijdelijk verhoogt voor de overgang periode toen men de vorige keer rekening rijden wilde invoeren, dat ging niet door op het laatst maar die tijdelijke verhoging is nooit terug gedraaid, iedereen die iets met klassieke auto’s doen weet dat de overheid op dit punt alleen naar de centen kijkt en nergens anders naar, en dat zal nu ook niet anders zijn.
In het aangehaalde artikel heb ik mijn bedenkingen aan wie hebben ze het gevraagd ? aan groen linksers die toch vaak niet afhankelijk zijn van auto’s om woon werk uit te voeren, of mensen die actief bestaan hebben met veel hobby’s en banen verder af, want men negeert dat de meeste gezinnen beide partners werken, waar moet je dan heen verhuizen ? men veranderd ook veel vaker van baan dan vroeger , het is onredelijk om van mensen te eisen dat ze steeds gaan verhuizen, mensen hebben ongeacht de reiskosten een andere hele belangrijke reden om het zo dicht mogelijk bij huis te houden de tijd die ze nodig hebben , dus die willen wel dicht bij hun werk wonen maar dat moet wel kunnen qua aanbod werk, maar ook huizen, als ik zie wat ik in Almelo betaal voor een leuke 2 onder 1 kap of in de regio Utrecht ….
Snap ook niet zo goed waarom organisatie als Bovag, RAI en ANWB toch met de overheid om tafel gaan zitten, juist die zouden beter moeten weten, en laten we wel zijn ze staan alleen voor hun eigen leden/klanten/achterban en je kan ze niet serieus zien dat ze iedereen vertegenwoordigen slechts een deel. en veel mensen voelen op hun klompen aan dat de overheid het echt niet goedkoper zal maken.
Wat gaat er gebeuren iemand die nu € 3.000,- kwijt is per jaar , zal snel zien als ie 25 % minder rijd ie 2.250,- kwijt is , als het wat minder gaat of men wil zuiniger aan doen omdat andere kosten & lasten stijgen, zal de overheid zonder enige voorbehoud de tarieven aanpassen, en de mensen die niet anders kunnen door hun werk & situatie betalen dan dubbel, een deel die echt veel rijden zullen echt heel veel meer gaan betalen, flink meer, en mensen die echt weinig rijden zullen mogelijk goedkoper uit zijn, en de middenmoot die zullen meer kwijt zijn, en dan de privacy factor, vind het nog al wat als de overheid precies kan zien waar ik vertrokken ben hoe ik gereden heb en waar ik aankom, en als ze zien dat ik wat te hard heb gereden is het mooi cashen ….. met die verantwoordelijkheid kunnen ze helemaal niet om gaan, en de mensen die zo naïef zijn om te zeggen maar ik heb niks te verbergen, als je ze zegt kleed je dan maar uit want ik weet toch wel globaal wat ik te zien krijg, doen het het bijna altijd niet omdat het mij niks aan gaat , dat bedoel ik nou.
Er is maar één echt oplossing tegen file meer wegen maar dan word er geroepen Nederland word dicht geasfalteerd , dat is mega onzin als je kijkt naar het oppervlakte wat ik beslag word genomen door wegen we hebben het dichtst vertakte wegennet van europa, maar ook het dichtst bevolkte , vanaf de jaren 80 is er structureel onder geïnvesteerd in uitbreiding, daar betalen we nu de prijs voor. van iedere € word maar een zeer klein deel echt gebruikt voor onderhoud en aanleg wegen de rest gaat naar algemene middelen, beetje scheef is dat wel snap wel dat de overheid geld nodig heeft, maar efficiëntie slagen hebben nooit wat opgeleverd , de spilzucht beteugelen lukt ze niet. maar de werkende massa is niet de pinmachine van de staat, ook al zijn we dat wel van de EU , daar is het laatste woord ook niet over gesproken.
Wat ook niet helpt dat we in NL snelwegen direct langs steden hebben laten lopen en dat die steden de doorgaande snelweg als ringweg denken te kunnen gebruiken zonder extra capaciteit te creëren. in duitsland zie je veel dat er een aftakking komt naar de steden.
het OV is niet echt een goed alternatief, wel een aanvulling maar kan nooit het complete vervoers behoefte vervullen dat kan niet, in de randstad kan er veel maar in de provinciën waar in redelijk wat dorpen maar 4 x per dag een bus stopt is dit onmogelijk. gezien het geld wat er jaarlijks in het OV gestopt word, en als er maar iets gebeurt blaadjes op de rails of een paar sneeuwvlokken ligt het plat.
Ik vind dat dit soort bestuurkundige zaken het politieke element eruit moet, omdat veel politieke ideologie best veel op af te dingen valt. je heb immers te maken met wetmatigheden en logica ook al doen veel politci van niet, maar we zien dagelijks de gevolgen niet alleen in het verkeer maar op tal van terreinen.
Bron
http://www.autoweek.nl/nieuws/meerderheid-voor-kilometerheffing/
http://www.autoweek.nl/nieuws/meer-asfalt-minder-benzinekosten/