Yamaha MT07 2014

Vandaag  de Yamaha MT07 een leuke middel zware motor.

Yamaha MT07 02

Na de goede ontvangst van de MT09 ( die wil ik nog eens testen ) die tegen populaire motoren als de Triumph street triple en speed triple voor de fijn proever die een super scherp sturende motor wil.

Yamaha heeft net als Honda heel goed gezien dat men met exclusieve  hoogwaardige motoren alleen niet gaat redden, en de typische urban woon & werk rijd(st)er toch andere eisen heeft,, die wil graag minder uitgeven omdat een motor meer gebruiks voorwerp is dan koester object,  ze moeten praktisch zijn, lage gebruiks kosten,, en Honda doet het heel goed met die NC7(5)0 reeks, maar Yamaha heeft een antwoord.

Yamaha MT07 04

Snel opstarten rijden,, de MT07 is een hele compacte motor, voelt echt klein aan voor iemand die 1.90m is maar na 5 min en 500 min rijden is dat weer heel snel gewend ,, wel wennen aan de lage plaatsing van de cockpit en het contactslot er voor,  een leuke twin roffel komt eruit de laag geplaatste uitlaat, een midden bok zou wel kunnen maar wel lastig en dat is iets wat je bij een praktisch motor met ketting toch wel graag wil.

De koppeling en bak doen hun werk naar Japanse gewoonte ,, soepel en gewoon goed,, de injectie pakt mooi aan,, niks geen gehak of horten,  wel merk je dat ie vanaf 3000 tmp lekker aan de gang gaat en je kan heerlijk doortrekken naar 10.000 tmp iets wat bij de Honda NC 7(5)0 niet kan,, de MT07 heeft redelijk wat bruikbaar koppel het is geen bullebak maar genoeg voor stads gebruik,  door de compacte maten voelt ie wel als een 250cc zo licht en makkelijk,, en het is dat je weet en voel dat je toch met een 689 cc onderweg ben gezien het gemak t.o.v de 250cc snelheid opbouwt. gewoon prima,  dan remmen door de dubbele wave schijven valt niks op aan te merken, de motor is heerlijk wendbaar zonder nerveus te zijn.

De afwerking is best goed zeker als je in je achterhoofd houd wat ie kost,  dat ze het voor deze centen kunnen doen, gewoon helemaal top!  ik heb niet echt het idee op een beginners of budget motor te rijden,  spiegels geven redelijk beeld naar achteren , buddy lijkt erg dun maar na een uur rijden nog geen last van een houten reet,

Yamaha MT07 05

Een sound test mag natuurlijk niet ontbreken , geluid klinkt best goed, maar kan me voorstellen dat bepaalde mensen toch een andere uitlaat willen monteren die wat dichter de grenzen opzoekt van de geluids eisen.

De walk around

Conclusie :   Een leuke en verstandige motor waar ik van denk dat ze er wel eens mee kunnen scoren,, een zeer economisch verantwoorde motor maar niet het gevoel hebben dat je daar nou voor moet inleveren,  aanrader

Motortype 2-cilinder, Vloeistof gekoeld, 4-takt, dubbel bovenliggende nokkenas, 4-kleppen
Cilinderinhoud 689 cm³
Boring x slag 80,0 mm x 68,6 mm
Compressieverhouding 11.5 : 1
Max. vermogen 55.0 kW (74.8 pk) bij 9,000 tpm
Limited power version 35.0 kW
Max. koppel 68.0 Nm (6.9 kg-m) bij 6,500 tpm
Smeersysteem Druksmering
Type koppeling Nat, meervoudige platen
Brandstofsysteem Brandstofinjectie
Ontstekingssysteem TCI
Startsysteem Elektrisch
Transmissie Constant mesh, 6 versnellingen
Eindoverbrenging Ketting

Type

Frame Diamantvormig
Wielophanging, voor Telescopische voorvork
Veerweg, voor 130 mm
Balhoofdhoek 24º 50
Naloop 90 mm
Wielophanging, achter Achterbrug, (Link type veersysteem)
Veerweg, achter 130 mm
Remmen, voor Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø 282 mm
Remmen, achter Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 245 mm
Bandenmaat, voor 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Bandenmaat, achter 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)

Afmetingen

Totale lengte 2,085 mm
Totale breedte 745 mm
Totale hoogte 1,090 mm
Zithoogte 805 mm
Wielbasis 1,400 mm
Grondspeling 140 mm
Gewicht rijklaar (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank) 182 kg
Inhoud brandstoftank 14 l
Motorolie hoeveelheid 3.0 l
Please follow and like us:
0