Kabinet blijft bij nieuwe bpm-regel, auto’s duurder in 2021

Ja hoor ze presteren het weer !! Een nieuw maatregel die onder de streep er voor zorgt  dat het toch weer duurder word als je een nieuwe auto gaat kopen, dat is de zoveelste keer al.

Nu is het zo  catalogus prijs + btw  en dan word het BPM bedrag erbij op geteld wat gebaseerd is op de co uitstoot . ze veranderen het in catalogus  prijs + BPM en daar overheen BTW. dan betaal je dus BTW over de BPM, naar mijn weten is dat in een aantal wetgevingen van de EU niet toe gestaan, erg benieuwd of er uit die hoek nog tegengas gaat komen., ik  verwacht dat eigenlijk niet daar Nederland de pinmachine van de EU is.

Wat maakt het extra oneerlijk :

Het ministerie verklaart dat de dealer zelf in de hand heeft of er btw over de bpm betaald moet worden. “Veel individuele dealers berekenen én betalen de bpm al vóórdat het voertuig is ingeschreven in Nederland”, schrijft de woordvoerder van het ministerie. “Zonder die betaling wordt het voertuig namelijk niet ingeschreven in het kentekenregister.”

Alleen dealers met een speciale bpm-vergunning betalen na verkoop, legt hij uit. Daarvoor hebben ze wel een zekerheidstelling aan de fiscus betaald: het geld staat dus al gestald bij de Belastingdienst.

Je hoeft geen Einstein te zijn dat alleen grote dealers en dure merken bedrijven dit kunnen doen,, dus de kleine zaken en die met lage marges goedkope merken zullen dit voordeel niet kunnen benutten, en ongetwijfeld hebben ze echt wel na gedacht om dit juridisch dicht te timmeren maar gezien wat er in het verleden is gebeurt  is dat ook niet gegarandeerd. Mogelijk dat importeurs voor de kleine en goedkope merken wel een constructie kunnen maken. Maar voor de onafhankelijke zaken die zelf importeren word het duurder. en feitelijk een vorm van concurrentie vervalsing.

Mijn indruk is dat men dit doet om de parallelle import aan banden te leggen. aangezien nieuwe auto’s in ons land t.o.v. andere EU landen onredelijk duur zijn, en alleen eco modellen nog enigszins in de pas lopen met de rest van de EU. Hebben autobedrijven de volgende constructie bedacht, i.p.v. dat iemand een nieuwe auto koopt, als je een VW Golf wil van € 30 K  maar over de grens kost die zelfde auto zomaar  een € 4 a 6 K minder !! importeer je die na een jaar en minstens 5 K km op de klok is het een gebruikte auto waar je geen BTW hoef te betalen dus heb je  21 % bespaart en de eerste trede van de BMP afbouw gepakt met alle kosten van op kenteken zetten  kan je voor een  € 20 a 22 K die Golf rijden, niet zo leuk voor de VW dealer en importeur, maar de stroom import jong gebruikt is heel erg groot, mensen die vroeger nieuw kochten doen nu dit, geef ze eens ongelijk.

Zo heb ik zelf mijn Skoda Octavia begin dit jaar gekocht, en aardig wat bespaard ,,  er zijn bedrijven die op bestelling bepaalde type auto’s zoeken in de gewenste kleur en opties.. en dat zal ongetwijfeld een doorn in het oog van dealers en importeurs zijn, al heb ik met die laatste geen medelijden, die vaak met onredelijke eisen kleine dealers eruit gedrukt hebben. en met die grote mega dealers soms ook in eigendom van de importeur weet je dat ze meer geinteresseert zijn in de grote lease klanten dan in individuele particuliere klant die trouwens heel veel minder nieuwe auto’s koopt dan in de jaren 90, en kleiner is gaan rijden. door de sterk toegenomen belastingdruk, de exorbitante prijs verhogingen van auto’s is het D segment amper nog wat van over, maar ook je kan nu ook kleine auto’s kopen met allerlei luxe en genoeg vermogen en toch acceptabel comfort , een Golf van nu is stiller dan een Audi A4 van 15 jaar geleden.

Dat dit BPM beleid leid tot absurde situaties is wel bekend, zie mijn andere columns.

In Amerika kost de Ford Mustang Shelby GT350 zo’n $47.870,-. Dit exemplaar heeft volgens de RDW-gegevens een Nederlandse prijs van maar liefst €170.156,-.

Nou is een Ford Mustang GT 350  geen essentiële gezins auto zoals een  Octavia of Golf of welke C segment auto , maar het is toch krankzinnig dat deze Ford Mustang  in een EU land als België is zo’n ding stukken goedkoper en betaal je geen € 90 K aan BPM, maar stap je voor een € 82 K all in, in waar ze nu ook nog ff 21%  over willen gaan rekenen over die € 90 K BPM,  dit is gewoon dubbele diefstal en roof.

Op deze manier stuurt de overheid de mensen wat ze gaan rijden, en dat recht hebben ze gewoon niet, je moet kunnen kopen en rijden wat je nodig heb en wat je wil rijden, en niet zo klein en goedkoop mogelijk omdat je als modaal burger er op leeg loopt. Dat geneuzel dat ze mensen groene voertuigen in willen is  een non argument , omdat de auto sinds 1987 ruim 95 % schoner is geworden, ga dan eens praten bij de luchtvaart en internationale scheepsvaart waar geen enkele  emissie eis geld dan geen pure zwarte rook, industriële toepassingen. en de bruinkool installaties in het voormalige Oostblok en China waar mega centrales staan die meer uitstoten dat ons hele land bij elkaar in 10 jaar per jaar. dan ben je echt spijkers op laag water aan het zoeken als je zeurt over 95 of 120 gr. co ,,, de EU is ruim 1/3 strenger dan de rest van de wereld,  zinloos als ze elders niet het zelfde doen en oneerlijk.

Maar ik heb niet de illusie dat dit op termijn gaat veranderen, de NL overheid heeft nog nooit een belasting of heffing of accijns verlaagt of afgeschaft zonder dat ze ergens anders het compenseren. nu betaal je met een PHEV maar de helft van de MRB, en met een EV niets, maar als iedereen zo’n ding gaat rijden gaat iedereen ook weer betalen, de PHEV die nu niet aan te slepen zijn is die regeling nog maar een jaar of 4 a 5 en aangezien die dingen meestal minstens 1/3 zwaarder zijn dan het zelfde voertuig zonder PHEV techniek worden ze net als de Prius toen de regeling voor MRB werd afgeschaft en onverkoopbaar, wat en kapitaalvernietiging en werden ze massaal geëxporteerd.

Ik zie hele gezinnen in een krappe oude B segment auto rijden, omdat een ruime stationwagon  niet betaalbaar is.  mensen die hobby’s hebben waar je dingen moet trekken als een caravan of aanhanger met een motorfiets/bootje/paarden trailer , klussen in huis of tuin materialen  of een luchtballon of zweefvliegtuig of zo’n ultra light vliegtuigje die betalen behoorlijk puur alleen voor dat , of als je een camper heb ondanks het gereduceerde campertarief betaal je meer aan MRB dan iemand met een Golf terwijl die Golf wel 4 x zoveel km rijd.  of een gezin met 2 a 3 kinderen dat op vakantie gaat  succes met zo’n  krap eco barrel…..

Mensen met een gezinslid met een rolstoel ,, daar zijn wel regelingen voor maar wat een gedoe om daar gebruik van te kunnen maken , ga gewoon redelijke tarieven vragen, gun mensen gewoon dat ze kunnen rijden wat ze willen wat ze nodig hebben, zoals overal in de wereld.

En mensen die het erg goed hebben rijden een Tesla mogen vaak goedkoper of zelfs gratis parkeren, betalen  per km minder aan stroom dan de rest aan benzine, ze hebben een eigen laadpaal aan huis en zonnecellen op het dak  terwijl bij veel gewone mensen hebben geen eigen oprit met eigen laadpaal en kunnen geen zonnecellen hebben op het dak. en die rijke mensen betalen geen BPM of MRB voor hun EV en hebben geld genoeg voor en 2e voertuig voor dit soort dingen, het is gewoon erg oneerlijk typisch D66/VVD , allerlei zakelijke belasting voordelen waar een gewone burger jan modaal geen moer aan heeft. en die regeling dat je een 2e hands EV kan kopen, leuk idee maar het geld was erg snel op,  en te weinig betaalbaar aanbod daar veel mensen 2e hands rijden van 5 a 10 K  en niet van 30 a 40 K voor 2e hands en als je een BMW 3 serie rijd ga je nooit vrijwillig een Nissan Leaf rijden,   dan komt een Tesla het eerst maar die zijn nog niet goedkoop genoeg.

 

ik hoop dat iedereen die baalt  dit onthoud in het stemhokje volgend jaar.

 

 

bron1

bron2