Omrijden voor dure benzine

05 november 2019

Omrijden voor dure benzine


Per 1 oktober werden tankstations die twee of meer benzines verkochten verplicht om Euro 95 E10 te gaan verkopen. Wat in de berichtgeving daarover niet vermeld werd, is dat Euro 95 E5 vrijwel van de markt zou verdwijnen. Slecht nieuws voor motorrijders en automobilisten met voertuigen die niet E10-bestendig zijn: ze zijn gedwongen om over te stappen naar het veel duurdere Euro 98, dat op veel minder plaatsen aangeboden wordt.

Bij tal van benzinestations, klein en groot, kon je tot voor kort terecht voor twee brandstoffen: Euro 95 E5 en diesel. Daar gold dus geen verplichting om E10 te gaan voeren. Toch gebeurde dat wel, vrijwel overal. De reden? Een percentage van de totale hoeveelheid brandstoffen die een benzinemaatschappij verkoopt moet volgens de wet Milieubeheer uit hernieuwbare brandstoffen bestaan. Door in plaats van Euro 95 E5 overal E10 te gaan verkopen, wordt het een heel stuk eenvoudiger om aan die verplichting te voldoen.

Protection grade
Dat Euro 95 E5 nauwelijks nog te koop is, heeft ook een andere reden. Tot 1 oktober 2019 waren alle tankstations – ook de kleinste – verplicht om minstens één benzine met maximaal 5% ethanol aan te bieden. Volgens de Staatscourant van 29 januari 2019 was deze verplichting niet langer noodzakelijk: het aantal voertuigen dat een dergelijke protection grade brandstof nodig zou inmiddels voldoende gedaald zijn. Bovendien blijft E5 verkrijgbaar, wordt in diezelfde tekst gesteld.

Aantallen
Dat laatste klopt, maar dat is dan wel E5 in de vorm van het veel duurdere en op veel minder plaatsen verkrijgbare Euro 98. Dat die aantallen inmiddels zo laag zijn, klopt niet. De meeste auto’s en motoren van voor het jaar 2000 zijn niet geschikt om langdurig op E10 te rijden. Dat gaat om zeker 330.000 motorfietsen, ofwel de helft van het totaal, en volgens het RDW om ruim 778.000 auto’s. Dat betekent dus 1,1 miljoen voertuigen waarmee extra kilometers gemaakt moeten worden om duurdere benzine te tanken.

 

E5 én E10
Een aantal tankstations biedt volgens de stickers op de pomp nog Euro 95 in twee varianten aan: een E10 en een E5, zoals op de foto. Dat is niet blijvend. De E5 wordt vervangen door een Euro 98, maar dat label mag er pas op als de ondergrondse tanks vaak genoeg met die brandstof gevuld zijn.

 

Ethanolvrij
BP, Shell, Esso, Texaco, Total, Tango en Firezone hebben ons laten weten dat er geen ethanol in hun Euro 98 zit. Dat er ook op die vulpistolen een E5-sticker zit, is omdat E0-stickers niet bestaan.

 

“Met toestemming overgenomen van motorrijdersactiegroep MAG

bron

Please follow and like us:
error0

VW Passat GTE Variant 2015 review

Vandaag de VW Passat GTE Variant 2015  op de test bank.

 

walk around

video test

 

 

 

 

ALGEMEEN

nieuwprijs fiscaal € 50.175
nieuwprijs rijklaar n.v.t.
wegenbelasting/3mnd € 110 – € 124
info

carrosserie

5-deurs, stationwagon
info

transmissie

6 v., aut. met dubb. koppeling
aantal zitplaatsen 5
segment D (midden)
introductie juni 2015
eind januari 2018

AANDRIJVING

info

aandrijving

voor
aandrijvingssysteem plugin-hybride
info

brandstof

benzine
totaal max. vermogen 160 kW (218 pk)
totaal max. koppel 400 Nm

ELEKTROMOTOR

motortype synchroonmotor / permanente magneet
max. vermogen – kW
max. koppel – Nm
aantal motoren 1
accutype lithium-ion
accucapaciteit 9,9 kWh
accuspanning – V
laadvermogen 4,25 kW AC
laadtijd 02:33
snellaadvermogen n.v.t.
snellaadtijd

PRESTATIES

topsnelheid 225 km/h
info

acceleratie 0-100 km/h

7,6 s
info

praktijkverbruik verbruiksmonitor

n.b.
n.b.

VERBRUIK (NEDC)

info

verbruik binnen beb. kom

– l/100km
1 op –
info

verbruik buiten beb. kom

– l/100km
1 op –
info

verbruik gecombineerd

1,6 l/100km
1 op 62,5
info

CO2-uitstoot

37 g/km
info

energielabel

A
stroomverbruik n.v.t.
actieradius accu 37 km

VERBRUIK (WLTP)

verbruik laag
verbruik medium
verbruik hoog
verbruik zeer hoog
info

verbruik gecombineerd

info

CO2-uitstoot

actieradius accu
stroomverbruik n.v.t.

ONDERSTEL

info

wielophanging voor

onafh., McPherson
info

wielophanging achter

multilink
info

vering voor

schroefveren
info

vering achter

schroefveren
info

stabilisator voor

ja
info

stabilisator achter

ja
remmen voor gev. schijven, 312 mm
remmen achter schijven, 300 mm
info

bandenmaat voor

215/55R17Prijzen
info

bandenmaat achter

215/55R17Prijzen
info

draaicirkel

11,7 m

TRANSMISSIE

overbrenging 1e 3,46:1
overbrenging 2e 2,05:1
overbrenging 3e 1,30:1
overbrenging 4e 0,90:1
overbrenging 5e 0,91:1
overbrenging 6e 0,76:1
overbrenging 7e
overbrenging 8e
overbrenging 9e
overbrenging achteruit 3,99:1
eindoverbrenging 4,38:1
info

toerental bij 120 km/h (theoretisch)

3.150 tpm

GEWICHTEN

info

massa leeg

1635 kg
info

max. laadvermogen

615 kg
info

max. toelaatbare massa

2250 kg
max. massa vooras 1100 kg
max. massa achteras 1200 kg
info

max. aanhangermassa geremd

1600 kg
info

max. aanhangermassa ongeremd

750 kg
info

max. kogeldruk

80 kg
max. dakbelasting 100 kg

BAGAGE/LAADRUIMTE

info

inhoud

483-1613 l
lengte min./max.
breedte min./max.
hoogte
hoogte tildrempel 700 mm

EXTERIEURMATEN

lengte 4767 mm
breedte 1832 mm
hoogte 1477 mm
info

wielbasis

2791 mm
info

spoorbreedte voor

1584 mm
info

spoorbreedte achter

1568 mm
bodemvrijheid 145 mm

INTERIEURMATEN

afstand rugleuning/pedalen 880-1120 mm
hoofdruimte voor 950-1050 mm
lengte rugleuning voor 640 mm
lengte zitting voor 530 mm
instaphoogte voor 560 mm
interieurbreedte voor 1450 mm
afstand rugleuning voor/achter 650-910 mm
gem. afstand rugleuning voor/achter
hoofdruimte achter 1030 mm
lengte rugleuning achter 680 mm
lengte zitting achter 490 mm
hoogte zitting achter 350 mm
interieurbreedte achter 1390 mm

VEILIGHEID

info

botsproef resultaat

info

ABS

info

remkrachtverdeling

info

remassistent

info

noodremassistentie

info

dodehoekassistent

€ 530
info

stabiliteitsregeling

info

tractiecontrole

info

sperdifferentieel

airbag bestuurder
airbag passagier
zij-airbags (voor)
hoofd/gordijnairbags (voor & achter)
knieairbag bestuurder
info

hill assist

info

lane assist

€ 560
info

dodehoek assistent

€ 530
info

vermoeidheidssensor

info

bandenspanningsensor

city safety systeem
info

nachtzicht met persoonsherkenning

precrash systeem
grootlicht assistent € 143
verkeersbordenherkenning
botswaarschuwingssysteem
info

automatische niveauregeling

COMFORT

centrale deurvergrendeling
keyless entry/start (start)
info

startknop

info

stuurschakeling

elektrische ramen (voor & achter)
stuurbekrachtiging
info

cruise control

(dynamisch)
info

airconditioning

(automatisch)
links/rechts gesch. temperatuurreg.
parkeersensoren (voor & achter)
achteruitrijcamera
inparkeerautomaat € 257
elektrische parkeerrem
start/stopsysteem

INTERIEUR

hoogteverstelling stoel (best. & pass.)
lendensteun stoel (best. & pass.)
elektrische stoelverstelling
verwarmde zitplaatsen
geventileerde stoelen
sportstoelen
met leer bekleed stuur
verstelbaar stuur (hoogte & diepte)
verwarmd stuurwiel € 144
leren bekleding
hoofdsteunen achter
neerklapbare achterbank (in delen)
verschuifbare achterbank
middenarmsteun (voor & achter)
automatisch dimmende binnenspiegel
leeslampje(s) (voor & achter)
verlichte make-up spiegel
regelbare dashboardverlichting
toerenteller
dagteller
koelwatertemperatuurmeter
buitentemperatuurmeter
info

boardcomputer

audioinstallatie
digitale radio (DAB) € 224
stuurwielbediening voor audio
audio-ingang (AUX & USB)
navigatiesysteem
bluetooth

EXTERIEUR

info

interval ruitenwisser(s)

(met regensensor)
lichtmetalen velgen
schuif/kanteldak
panoramadak
dakrails
metallic lak € 854
meegespoten bumpers
getint glas
privacy glas achter € 321
elektrische spiegels (en verwarmd)
inklapbare buitenspiegels
automatisch dimmende buitenspiegels
richtingaanwijzer in buitenspiegels
mistlampen voor
automatisch inschakelende verlichting
xenon koplampen
led koplampen
led verlichting achter
dagrijverlichting
koplampsproeiers
inbraakalarm € 375

SERVICE & GARANTIE

onderhoudsbeurt variabel / 2 jaar
algemene garantie 2 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie 12 jaar

PRIJZEN/BTW/BPM

nieuwprijs fiscaal € 50.175
nieuwprijs rijklaar n.v.t.

HISTORISCHE NIEUWPRIJZEN

nieuwprijs 2018 € 50.175
nieuwprijs 2017 € 48.690
nieuwprijs 2016 € 47.890
nieuwprijs 2015 € 47.890

OCCASIONPRIJZEN

occasionprijs 2018 € 39.700
occasionprijs 2017 € 35.000
occasionprijs 2016 € 31.000
occasionprijs 2015 € 27.200

KOSTEN PER MAAND (4 jaar/15.000 km p.j.)

afschrijving 4 jaar € 541
motorrijtuigenbelasting € 18
verzekering € 97
brandstofkosten € 41
onderhoud € 59
totale kosten € 778
totale kosten per kilometer 62,2 ct/km

 

 

 

 

 

Please follow and like us:
error0

Er is helemaal geen ‘stikstof crisis’ & Cruiseschepen stoten tien keer meer schadelijke stoffen uit dan alle auto’s in Europa

Het bedrog van de stikstof Crisis, de boeren , (particuliere) auto verkeer,  bouw projecten zouden verantwoordelijk zijn voor  te veel stik stof.

Maar als ik dit kaartje bekijk zie ik toch echt de industrie en niet echt de boeren , het verkeer en bouw projecten. maar havens, industriële complexen , energie centrales .

bron

Help, we gaan dood door stikstof! Toch? Nee, er is niks aan de hand. De stikstofcrisis is manmade: een plotselinge hype, ontstaan door menselijk handelen, zonder dat er in staat van de natuur iets is veranderd. De ene dag is de ‘stikstofcrisis’ er niet en dan is hij er wel. Het is niet zo dat de hoeveelheid stiktstof in de lucht plotseling zo hard is gestegen dat mensen bij bosjes neervallen, happend naar adem. Integendeel. Wat nutteloze ambtenaren en beroepsklagers hebben de ‘stikstofcrisis’ veroorzaakt, of uitgelokt eigenlijk. Die ‘crisis’ kan morgen over zijn

bron

wat me echt verbaast dat dit stikstof verhaal een puur nederlands “probleem”  te zijn de norm van stikstof is dusdanig scherp gesteld dat men in Duitsland vele male meer mag uitstoten terwijl het onze buren zijn in de zelfde EU ….

Als de overheid iets wil doen aan de vervuiling pak dan de cruise schepen aan . Commerciële cruiseschepen behoren tot de grootste vervuilers van deze planeet. Het Amerikaanse bedrijf Carnival spant de kroon. Alleen deze cruisemaatschappij stootte in 2017 al bijna tien keer meer zwaveloxiden uit rond de kust van Europa dan alle 260 miljoen Europese auto’s samen.

bron

heb in een eerder column verklaard als in Rotterdam het grootste cruiseschip ter wereld aanmeert  en alle motoren zou laten lopen stoot ie meer uit als je alle Rotterdamse wegen vol zet met oude jaren 70 diesels ..  maar die mogen er niet komen !!   maar dat schip wel ….

 

mijn indruk is dat men in Den Haag helemaal van het padje af is ,,, gelukkig zie ik dat Groen links een aardig stuk gezakt is in de peilingen , een een VVD uit de partij is gezet en zijn zetel houd.dus het kabinet is zijn meerderheid kwijt ,, en was die al in de 1e kamer al kwijt….

 

Please follow and like us:
error0

Yamaha MT 09 ABS 2019

Vandaag geen video test, kon wel een test ronde maken , maar geen gelegenheid voor video opname.

Dus een ouderwetse geschreven beknopte test.

 

De Yamaha MT 09 is al een tijd je op de markt , en verkoopt erg goed, dat betekend dat je dan wel iets in huis moet hebben wat de mensen over de streept trekt,,  tijdens de test rit is dat ook wel gebleken ,,  een 3 cilinder, met een vreselijk mooi geluid , geweldig vermogens afgifte, het blok word ook in de Tracer 900 gebruikt voor wie een sport toerder wil  met meer windbescherming. het voorkomen een street fighter , maar eigenlijk ook een motor waar je veel dingen mee kan, vreselijk hoeken met je maatjes op een geschikt stuk weg , maar ook door de stad , het blok is vreselijk dociel en loopt werkelijk geweldig ,, helemaal niet bokkig , ultra soepel je kan heel laag in de toeren en zonder morren haal je door naar hele hoge toeren, maar je merkt wel dat ie het fijner vind om wat toeren te maken,, hij klinkt dan ook geweldig , hij maakt eigenlijk best wat toeren maar dat kan ie heel goed hebben , echt geen trilling of wat te voelen als of je op een EV motor rijd met hele goede speakers voor het motor geluid.

mooie upsite down voor vork , wel wat aan de slappe kant , motor is erg wendbaar maar ook nerveus en het toeren hongerige blok die met iedere mm sterk reageert is dat niet altijd leuk , voor je gevoel gaat ie prima door bochten maar gaat ie makkelijk alle kanten op  er is ook een SP variant met dure vering waar je van alles kan afstellen,, die kon ik niet rijden om te vergelijken , maar denk met een paar progressieve veren en dikkere olie van Hyper pro is het waarschijnlijk een stuk beter . je kan kiezen tussen mappings voor het injectie systeem waar je kan kiezen tussen A en B de ene is meer voor met je maatjes op een circuit en de ander voor rustig rondrijden.

Kuip ruitje is één van de beter standaard af fabriek die ik gezien heb , neemt heel mooi de druk van je boven lichaam en helm af, maar geeft er geen gebulder voor terug.  bij gewone snelheden. die zou eigenlijk ook voor de MT07 beschikbaar moeten zijn.

 

De MT09 is veel mooier afwerkt dan bij de MT 07 , al is de afgekapte achterkant niet iedereens smaak ,  dat schildje halverwege de achterband met kenteken plaat is niet echt mooi en draagt bij het on afgeveerde gewicht en hoe lang zullen de kenteken lampjes mee gaan?,, dan is de taartschep van de MT 07 leuker ,, en hoe ziet je rug eruit in de regen ??

De zithouding en de overige maten is de MT09 duidelijk groter dan een MT07

Sturen en schakelen gaan ook zoals je van een Japanse motor mag verwachten,  ,, vind de achterkant met dat losse kentekenplaat en beugel met afstand het minst mooie aan de MT09. misschien iets voor de after market om er oplossingen voor te bedenken.

Leuk cockpitje, had wel iets groter gemogen , wel tank geen temperatuur meter , wel een lampje, controle lampjes zijn duidelijk , nadeel je moet om tussen functies weergave te schakelen op de knopjes onder het schermpje drukken, helaas geen knop op het stuur bij de schakelaars zoals andere merken wel aanbieden.

wat ook groter had gemogen is de tank  14 L ,  nu is de MT09 bij gewoon rijden best zuinig zeker met het vermogen van 115 pk in het achter hoofd en dit is wel geen tour buffel , mensen die echt reizen kunnen beter kijken bij een Tracer 900 , maar als je er verschillende ritjes in de week maakt moet je toch vaker tanken dan je wil want als je echt de schuif open trekt dan gaat er natuurlijk wel een aardige slok benzine meer er door en sta je bij 200 km bij de pomp  terwijl met normaal rijden 300 km

 

Conclusie :  ontzettend gave motor klinkt geweldig, geweldig draai eigenschappen,,  werkelijk één van de mooist lopende 3 cilinder blokken op de markt,, geen wonder dat ze best goed verkopen

 

Motortype
3-cilinder, 4-takt, Vloeistofgekoeld, dubbel bovenliggende nokkenas, 4-kleppen
Cilinderinhoud
847cm³
Boring x slag
78.0 mm x 59.1 mm
Compressieverhouding
11.5 : 1
Max. vermogen
84.6kW (115pk) bij 10,000 tpm
Ook leverbaar in
NIET BESCHIKBAAR
Max. koppel
87.5Nm (8.9kg-m) bij 8,500 tpm
Smeersysteem
Druksmering
Type koppeling
Nat, meervoudige platen
Ontstekingssysteem
TCI
Startsysteem
Elektrisch
Transmissie
Constant mesh, 6 versnellingen
Eindoverbrenging
Ketting
Fuel consumption
5.5l/100km
CO2 emission
127g/km
Frame
Diamantvormig
Veerweg, voor
137 mm
Balhoofdhoek
25º
Naloop
103mm
Wielophanging, voor
Telescopische voorvork
Wielophanging, achter
Achterbrug, (Link type veersysteem)
Veerweg, achter
130 mm
Remmen, voor
Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø298 mm
Remmen, achter
Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø245 mm }
Bandenmaat, voor
120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Bandenmaat, achter
180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Totale lengte
2,075 mm
Totale breedte
815 mm
Totale hoogte
1,120 mm
Zithoogte
820 mm
Wielbasis
1,440 mm
Grondspeling
135 mm
Gewicht rijklaar (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank)
193 kg
Inhoud brandstoftank
14l
Motorolie hoeveelheid
3.4l

ri

Please follow and like us:
error0

Moto Guzzi V85 TT Review 2019

Vandaag heb ik de nieuwe Moto Guzzi V85 TT getest

 

 

 

 

Technische gegevens 2019 Moto Guzzi V85TT

Type motor Dwarsgeplaatste luchtgekoelde 90° V twin, 2 kleppen per cilinder
Cilinderinhoud 853 cc
Boring x slag 84 x 77 mm
Compressie 10.5 : l
Vermogen 80 PK (59 kW) bij 7750 tpm
Max. koppel 80 Nm bij 5000 tpm
Eindaandrijving Cardan
Tankinhoud 23 liter
Frame Stalen buizen
Voorvering 41 mm upsidedown voorvork, inst. veervoorspanning en uitgaande demping
Veerweg voor 170 mm
Achtervering Aluminium swingarm met schokbreker rechts
Veerweg achter 170 mm
Voorrem Radiale brembo remklauwen op dubbele 320 mm zwevende remschijven
Achterrem 260 mm remschijf
Voorband/velg 110/80 – R19” – 2.50” X 19” spaakwiel
Elektronika Riding modes, deels uitschakelbaar ABS
Achterband/velg 150/70 – R17” – 4.25” X 17” spaakwiel
Zadelhoogte 830 mm
Rijklaar gewicht 229 kg
Prijs (prijslijst) € 13.695
Please follow and like us:
error0

De verschillen in aanschafbelasting nieuwe auto’s word hoger ipv lager

Dat een nieuwe auto in NL op Denemarken na het duurst in belasting is van de EU en de rest van de wereld is wel bekend.In ons land betaal je BMP en daar overheen BTW.,

die BMP word o.a. berekend op de brandstof en de uitstoot  in theorie niet zo slecht maar er word flink misbruik gemaakt van de situatie, onder druk van wat buitenlandse instanties en de RAI ozu de BMP afgebouwd worden  omdat het wagenparkt sterker verouderd in NL dan elders en nieuwe auto’s zijn zuiniger en schoner dan oude maar daar word nu een streep door gezet. zeker met die waanzinnige plannen van Ed Nijpels ,, dat we van het aardgas af moeten terwijl ze elders juist op het gas worden aangesloten waarom gaan ze niet over op de warmtepomp zoals wij worden geacht …

In eerder columns heb ik geschreven wat er verkeerd gaat met het overstappen van NEDC naar WLTP  de tarieven worden niet bijgesteld als blijkt dat bestaande auto’s tegen de afspraken in duurder worden

Maar de gevolgen van de ongebreidelde verhogingen  tekenen zich duidelijk af,  de gemiddelde leeftijd van auto’s stijgt, en dat is niet goed,, dealers en auto bedrijven hebben het erg moeilijk, nieuwe auto’s zijn in principe schoner dan oude we gaan per km achter lopen op de rest daar alle niet plugin hybrides helemaal niet meer aantrekkelijk zijn en massaal uitgevoerd worden. wat je nu heel sterk ziet dat mensen jonge auto’s zelf importeren en zo behoorlijk wat geld besparen ,, dat gaat niet naar de staat en bedrijven in NL .

De overheid wil km heffing invoeren het is nu wat stil maar het smeult door want als iedereen EV gaat rijden komt er te weinig binnen aan BPM en MRB, en dat moet op een andere manier binnen komen want de overheid wil het belasting geld wat via auto rijden “verdiend” word niet opgeven,  dus als mensen met rekening rijden minder gaan rijden gaan de tarieven gewoon omhoog. maakt ze niet uit tot hoe hoog en de mensen die niet zonder auto kunnen voor woon & werk pak je dubbel.

Er moet nu echt wat gebeuren ,,  en niet ingegeven door politieke wensdromen ,, wat is nodig wat is redelijk,  wat is mogelijk,  mensen met kennis van zaken  moeten beleid ontwikkelen en  niet mensen die eigenlijk geen idee wat is om iedere dag voor je werk op pad te zijn, mensen die gevangen zitten tussen hun werk in een andere plaats en dat van hun partner , waar hun sociale leven zich in hoofdzaak afspeelt, in combinatie met een gezin ,, dan is een auto snel geen luxe meer maar noodzaak , tenzij je nergens heen gaat en niks onderneemt,, je kan best fietsen maar dat heeft een beperkte rijkwijdte ,, je zit met weer ,, steeds natregenen is niet leuk, voor een gezin boodschappen op een fiets moet je of een bakfiets hebben of 6 x heen en weer rijden of iedere dag wat halen ,, meedoen aan sociale dingen met ( kleine ) kinderen is lastig ,,  de afstanden zijn flink groter,  vroeger woonde in een wij in de buurt van de fabriek , waar je er en der ook winkels had en een school en het meeste op loop en fiets afstand,  dat is nu anders.    mensen met een idealistische inslag hebben vaak een wereldje waar ze niet zo afhankelijk zijn van een auto en denken echt dat iedereen zo kan en wil leven,  hebben geen echt antwoord op woon & werk en zakelijk en bedrijfsmatig verkeer , die willen vaak dat mensen vegan worden want ze kunnen succes vol zonder vlees maar als je op de redactie werkt van de Groene Amsterdammer is dat makkelijk gezegd en gedaan , dan als je fysiek zwaar werk doet en lange uren.

Dus minder groen idealisme en meer realisme en eerlijk zijn over de feiten over het milieu we worden voorgelogen waar je stijl van achter overslaat.

 

 

 

https://autorai.nl/bizar-de-prijsverschillen-van-deze-10-nieuwe-autos-in-europa/

https://autorai.nl/autoverkoop-nederland-eerste-kwartaal-2019/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-08/global-warming-hoax-and-scam-pushed-greedy-government-scientists-greenpeace-co

https://motherboard.vice.com/nl/article/3dvpg9/een-elektrische-auto-is-in-nederland-net-zo-vervuilend-als-een-normale-auto

 

 

Please follow and like us:
error0

De leugen van de milieu HOAX

 

Mensen die deze website en deze column regelmatig bezoeken weten dat ik zeer kritisch ben  over de klimaat veranderingen,  ik geloof wel dat het klimaat veranderd maar niet de oorzaak die word aangegeven door de politiek en wetenschappers die eigenlijk alleen maar onderzoeksgeld zoeken of faam willen verkregen of om een andere manier interessant willen doen.

De politiek die het milieu verhaal vooral gebruikt om meer belastingen te heffen, als of de vervuiling verdwijnt als je maar betaald.

Vind het erg leuk om te zien dat de beroemde gletsjer in Groenland die puur zou smelten vanwege de vermeende opwarming.

De Jakobshavn gletsjer aan de westkust van Groenland was sinds 2012 bijna 3 kilometer korter en bijna 30 meter dunner geworden. Sinds 2017 is de gletsjer echter met dezelfde snelheid weer gaan groeien. NASA geeft aan dat dit komt omdat de zon minder actief is, minder zonnevlammen en niet zoals verondersteld word omdat mensen in een auto rijden of hun huis verwarmen met aardgas.  er zijn aanwijzingen dat de aarde juist gaat afkoelen.

Maar ondertussen word de vergroening in gezet, politiek partijen die tegengas geven worden gedemoniseerd en weg gezet als racisten en gestoord. ten kosten van de portemonnee van de gewone man, en de economie loopt behoorlijke schade op door de enorme kapitaal vernietiging , en bedrijven die gewoon ergens gaan zitten waar men niet zo moeilijk doet . 3 x raden wat er met de werkgelegenheid gaat gebeuren….

Ik denk dat er wel wat moet gebeuren voor het milieu,   geen rommel dumpen in de natuur,  geen lozingen op zee en rivieren ,  goed nadenken is alles wel nodig wat we doen qua ecologische footprint .  maar als auto’s na 1987 door de montage van een geregelde katalysator ineens 70 % schoner worden en motoren van na 2010 wel 98 % schoner zijn geworden denk ik als de scheepsvaart en luchtvaart gelijke tred gehouden zou hebben zou al die verdragen fluitend gehaald worden zonder dat de gewone burger de volle prijs betaald.  want schonere voertuigen zijn ook zuinigere voertuigen en daar heeft iedereen wat aan.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.ninefornews.nl/bedrog-klimaat-nauwelijks-opgewarmd/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

 

Please follow and like us:
error0

Duitse snelwegvignetten geen discriminatie buitenlanders

Al enige tijd woed er een discussie over het plan van Duitsland om een tol vignet voor iedereen die in Duitsland wil rijden verplicht te stellen, dat feit is niet zo erg op zichzelf, maar wel dat de Duitsers gecompenseerd worden via hun wegenbelasting die een schijntje is vergeleken met wat wij in NL moeten betalen aan MRB.  En dan word het wat anders. dat is discriminatie, kan het niet wat anders noemen . en reken maar niet dat bij ons de MRB met dergelijk bedrag naar beneden gaat. Ik vind het ook tegen de EU gedachten gaan.

Wat ik erg jammer vind  alle aangrenzende deelstaten willen het helemaal niet, ze profiteren volop van het tank en boodschappen toerisme, als de groene jongens en meisjes helemaal hun zin krijgen dan komt er ook een vlees tax, en als de ballen gehakt en karbonades  zomaar 20 % duurder worden terwijl voedsel pas het lage BTW tarief van 6 % naar 9 % is gegaan jagen ze de grensstreek bewoners alleen maar meer de grens over.  maar nu wil het geval dat alleen de aangrenzende deelstaat met Oosterijk en Zwitserland dit om dat veel Oosterijkers gebruik maken van een weg in Duitsland om naar bestemmingen in hun eigen land te rijden en dat is hen een doorn in het oog …

En mevrouw Merkel heeft de grootste partij daar nodig om haar politiek te kunnen voortzetten …

Nu hebben allerlei landen die aan Duitsland grenzen bezwaar gemaakt, maar een advocaat- generaal ziet het probleem niet zo,, blijkbaar is het normaal om zo te handelen… dit is gewoon schokkend en absurd.

De EU zou dit soort zaken zelf moeten regelen ,, ze zouden een centraal systeem moeten krijgen waar alle MRB binnen komt en dat verdelen over de wegen die dan gebruikt worden door buitenlands verkeer.  en dan niet als een systeem op een lokaal systeem maar ter vervanging ,, dan kunnen ze gelijk eindelijk zorgen dat de verschillen niet zo oplopen , het is toch bezopen dat je in het ene land voor een Golf maar een paar tientjes of zelfs niks betaald en in ons land als er een diesel in zit een onredelijk hoog bedrag ! en dan ook nog eens de duurste brandstof,  en op één na duurste aanschaf belasting.

Deze regering zoekt naar alle mogelijkheden om de burgers geld af te troggelen, ik snap dat er belasting betaald moet worden en dat is meestal niet leuk.,  maar deze overheid speelt het spel wel heel erg smerig , ze jaagt de burger tegen zich in het harnas en vervreemd zich, en dan vinden ze het ook nog vreemd dat de burger zich afkeert van de politiek, dat word nog lachen in Maart 2019 als er weer 1e kamer en provinciale verkiezingen zijn …

 

 

 

Bron 

Please follow and like us:
error0