Samsung SSD NVME 970 Pro 512GB

Vandaag een snelle test van een erg snelle SSD van Samsung,  de Samsug 970 Pro 512 Gb

Deze SSD heeft niet de traditionele SATA 600 aansluiting die toch wel de bottleneck is voor een moderne SSD die flink harder dan de theoretische 600 mb kan, in de praktijk tussen de 400 an 575 mb/s . met heeft een nieuwe protocol ontwikkeld  NVME , en afhankelijk van de PCI-e of M2 hij zit hoe snel het kan , men heeft een nieuwe aansluiting M2 ontwikkeld, en die zitten tegenwoordig rechtstreeks op het moederbord wat erg makkelijk is, en ze zijn ook kleiner ,, formaat van een flinke USB stick, dus ook makkelijk in laptops en dergelijke te plaatsen,, wat ik wel wil opmerken dat ze wel warm worden ,, dus er is wel een redelijke airflow nodig. je kan ook losse insteek pci-e kaarten krijgen met een M2 slot, maar niet ieder moederbord kan NVME pci-e   boot ondersteunen.  informeer je zelf, maar globaal wat ze afgelopen 5 jaar nieuw op de markt is gebracht qua moederborden en BIOS kunnen dit wel, soms moet je wel de BIOS flashen, maar nogmaals laat je informeren.

de eerste benchmark van Atto zien we dat ie vanaf bestanden lezen  van 64 kb bij de 3500mb /s haalt en schrijven 2250mbs  dat is wel ruim 4 x a 6 x sneller dan de snelste SATA 600 SSD ,,, dat ga je merken !! je ziet duidelijk meer mb/s dan de voorganger de 960 Pro die ook getest is

 

HD tune is een wat oudere tool,, die hele andere waarden laat zien , deze 5.50 is een wat oudere versie ,, je ziet ook dat een SSD geen last heeft waar conventionele hdd’s last van hebben dat ze aan de buitenkant sneller werken dan aan de binnenkant omdat de omtrek groter is en er per tijdseenheid meer oppervlakte voorbij komt met gelijk toerental..  deze 5.50 is nog niet geoptimaliseerd voor pci-e NVME storage. de gemiddelde doorvoor is iets lager dan bij de oude 960 Pro

 

tot slot de eigen tool van Samsung, al dring me wel op gevalletje slager die zijn eigen vlees keurt , al zien wel geen uitschieters t.o.v. van Atto disk, ik gebruik die software eigenlijk in hoofdzaak om firmware te updaten en makkelijk en snel systeem optimalisaties te doen , en als er problemen zijn diagnostic te maken.

 

Conclusie :   Dit is een goed product , je krijgt er 5 jaar garantie op dus men heeft er vertrouwen in ,, als je computer en laptop een M2 aansluiting hebben PCI Express 3.0 x4 (NVMe)   M.2 2280  een aanrader, of iedereen een Pro versie nodig heeft , voor veel toepassingen is de EVO versie toereikend genoeg,  er is een verschil aanwezig,,  het meeste uit zich als de pc zwaar belast word met veel gelijk tijdige IO bewerkingen ,  voor de garantie maakt het niet uit die is ook 5 jaar. de 970 is duidelijk sneller dan de 960 , je kan een afweging maken tussen een 970 Pro 512 gb of een  960 Evo 1 Tb ,, en dan bepalen wat belangrijker is de absolute snelheid of de opslag capaciteit.

 

Please follow and like us:
0

Samsung SSD NVME 960 Pro 512GB

 

Vandaag een korte test van de Samsung SSD NVME M2 960 Pro 512GB

We zien bij Atto Disk  behoorlijk prestaties zeker als je het afzet tegen een gewone Sata 600 SSD    de onderstaande benchmarks zijn gemaakt op een Lenovo P71 die al een jaar in gebruik is, en zwaar werk moet verzetten, en het OS heeft ook al de nodige klappen gehad en geen schoon vers geïnstalleerde nieuwe machine die amper uren gemaakt heeft

 

bij HD Tune Pro 5.50 zien we behoorlijk lagere scores de oorzaak is ander formaat blokken informatie en ik vermoed toch wat support problemen met deze NVE’s  pci-e  en windows 10

bij Samsung magician zie ik lager scores dan bij ATTO

 

Conclusie:  een erg goed product  5 jaar garantie,, sneller dan de oude 840 reeks maar dat waren nog Sata 600 , deze M2 NVME  benutten de nieuwe bus stukken beter nu er geen belemmering is , nu de vraag EVO of Pro , dit hangt af van je budget en gebruiks toepassing, voor het zwaarste werk en veel gelijktijdige IO’s en  IOPS heeft de Pro de beste papieren maar  mensen die niet veel zware applicaties te gelijk draaien

Please follow and like us:
0

D66 oppert minder hard rijden voor klimaat

Nederland is recent op de vingers getikt dat het te weinig bereikt heeft met het verlagen van de co2 doelstellingen door de rechter.

Nu zal ik zeker niet ontkennen dat het verstandig is om wat aan onze ecologische footprint te doen, maar zoals al vaker beschreven,, ze leggen de rekening in hoofdzaak bij de gewone burger neer, laten extra belasting betalen ,, als of daar door de vervuiling zou verdwijnen ,, het verhaal is dat door dat extra geld kan met bepaald beleid met subsidie ondersteunen, zodra die te succes vol is word ie snel weer ingetrokken want alles moet budget neutraal zijn voor de overheid,, wel er is een enorm overschot wat ze extra gekregen hebben en wat ze echt terug gegeven hebben en nog vaak ook aan mensen die het helemaal niet nodig hebben ,, de eerste generatie  Tesla rijders,, nu word er wel wat aan gedaan door een grens te trekken dat wagens duurder dan € 50 K alles wat er boven komt geen lage bijtelling te geven,,  dat hadden ze best eerder kunnen doen ,,  iemand met een bescheiden lease auto betaald dus honderden €  aan bijtelling en iemand die het best erg goed heeft eerst helemaal niks en nu 4 % ….

Maar nu heeft de nieuwe voorman van D66  Jetten een voorzet gegeven,, verlaag de snelheid ,, dat zou helpen …..  Maar heb toch echt het idee dat het file probleem oplossen meer gaat opleveren , auto’s die in de files staan stoten enorm veel meer uit,, pak je dat aan sla je meerdere vliegen in klap. en de mensen die zeggen dat NL vol word gelegd met asfalt ,, kan ik zeggen dat maar een erg klein deel geasfalteerd is ,, en hoe dan ook mensen moeten van A naar B ,, voor woon & werk en voor sociale en bezigheden rond een huishouden, dat kan je echt niet  aan het OV overlaten,, fietsen is alleen handig dicht bij ,, maar mensen met een gezin ,  je heb meestal niet de tijd om iedere dag boodschappen te doen, dus wil dat gelijk voor meerdere dagen doen maar dat wil niet op de fiets, je kan 2 boodschappentassen mee ,, of je moet een bakfiets kopen maar daar zitten ook bezwaren aan. En dan geen woord over dat men in andere EU landen zoals Duitsland en Frankrijk harder rijd dan bij ons, en in veel landen nog met oude & slecht onderhouden auto’s rijd , nog veel 2T  scooters  en andere tweewielers rijden , 1 zo’n ding stoot meer uit dan 60 a 70 moderne euro 5 en 6 auto’s.   het heeft geen zin als 35 km verder op geen snelheid limiet is, en men rustig 180 + rijd en auto’s die functioneel 2 a 3 x zoveel vermogen hebben dan je nodig je om normaal met de stroom mee te rijden.  NL is een klein landje maar op milieu gebied een brullende muis…

hij heeft gelijk, maar het effect zal minimaal zijn, net zo als het weren van oude auto’s en al die oldtimer onvriendelijke maatregelen,  en men weigert naar praktijk metingen te kijken  na invoering maar berekend liever wat men denkt te bereiken…

https://www.rd.nl/vandaag/politiek/d66-oppert-minder-hard-rijden-voor-klimaat-1.1524426

Maar als ze echt wat aan het milieu willen doen zullen eens naar het scheepsvaart en luchtvaart verkeer moeten kijken ,, zou eens zeggen ,  leg Schiphol 1 dag in de week volledig stil , of verbied om in Nederlandse haven vervuilde stook olie te gebruiken die aangelengd is met chemische rommel, dan zal men iets bereiken.

schaf de stronering regeling niet vervroegd af, mensen willen best zonnecellen op hun dak , maar die moet je wel (grotendeels) terug kunnen verdienen ,, hou op met mensen een schuld gevoel aan te praten als ze vlees eten, natuurlijk kan dat diervriendelijker en met minder uitstoot, maar pak dan de tussen handel tussen boer en consument gaat het wel 8 a 10 x over de kop, doe daar wat mee, dan help je iedereen de dieren , de natuur ,, maar dat doen ze niet.

we voeren een discussie dat kolencentrales dicht moeten ook die 2 nieuwe , die zijn erg schoon t.o.v. oude , ze willen miljarden uitgeven om het een paar % schoner te maken, terwijl voor veel minder kan men oude bruinkool centrales  tientallen % schoner maken , maar dat doen ze niet, omdat ze dan geen zwarte energie maken maar grijze , en die mogen ze dan verkopen op onze markt en dat vinden onze eigen producenten niet leuk maar voor het milieu zou het veel uit maken en zolang ze dit soort dingen belangrijker vinden wat echt helpt voor het milieu ,, eet ik gewoon mijn karbonade op en rij ik op mijn motor zonder geregelde katalysator ,  en ga ik niet in de kou of donker .

 

 

 

 

Please follow and like us:
0

BMW R1150RT 2002 review

 

Vandaag een test van de BMW R1150RT model jaar 2002

de R1150RT is een klassiek toerbuffel met een zeer lange adem,  een echte km vreter.

 

De test

 

 

In detail

 

even gestopt om te tanken voordeel met een tomtom heb je een tankstation zo gevonden

Merk BMW
Model R1150RT
Bouwjaar 2002
Categorie Touring
Motor lucht gekoeld twee cilinder boxer motor, viertakt
Boring x slag 101mm x 70.5mm
Cilinderinhoud 1.130cc
Compressieverhouding 11.3 : 1
Kleppen per cilinder 4, SOHC
Brandstoftoevoer injectie
Ontsteking CDI electronisch, MA 2.4 Bosch Motronic
Vermogen 95pk 70kW @ 7.250tpm
Maximaal koppel 100Nm @ 5.500tpm
Verbruik 5 Liter/100km
Versnellingen 6, constant mesh
Koppeling droge enkele plaat, hydraulisch bediend
Eindoverbrenging cardan
Starter electrisch
Frame dragende motor-versnellingsbak-unit
Ophanging voor BMW telelever telescoopvork, 35 mm, veerweg 120 mm
Ophanging achter BMW paralever, monoshock, uitgaande demping instelbaar, veervoorspanning instelbaar, veerweg 135 mm
Balhoofdhoek/naloop 64.5° / 111mm
Remmen voor dubbele schijf, 305 mm, 4 zuiger remklauw Evo remsysteem
Remmen achter enkele schijf, 276 mm, 2 zuiger remklauw
Banden voor 120 / 70-ZR 17
Banden achter 170 / 60-ZR 17
Lengte 2.230mm
Breedte 898mm
Hoogte 1.380mm
Zithoogte 800 (lage buddy 780 , hoge buddy 845)mm
Wielbasis 1.485mm
Drooggewicht 255 (rijklaar 279)Kg
Abs ja
Topsnelheid ca 200Km/U
Inhoud brandstoftank 25.2 Liter
25kW versie nee
Prijs €16.500 (2002)

 

Please follow and like us:
0

Nissan Leaf 2018

Vandaag een test van de nieuwe Nissan Leaf

Na de eerste generatie die toch wat “apart” eruit zag nu een geheel nieuwe Leaf die  eigenlijk niet echt opvalt als een pure elektrische auto, en ook een belangrijk ander pijn punt met veel grotere accu’s en een krachtigere elektro motor.

Wat me wel op viel voor Japanse begrippen grote kieren tussen plaatwerk onderling ,, voor een zuid europese auto uit de jaren 80 a 90 acceptabel , maar voor wat ik gewend ben van Nissan viel het me wat tegen,, wel moet ik zeggen  het lakwerk was erg netjes,  en de exemplaren in metalic waren echt een plaatje .

 

 

 

walk around

De video review

Please follow and like us:
0

Motorbeurs Utrecht 2018

Dit jaar was de traditionele motorbeurs in Utrecht van 22 februari tot 25 februari

Na een paar jaar niet geweest te zijn heb ik me toch weer laten verleiden om weer eens te gaan,   wat ik wel erg jammer vind dat een merk als Honda en Triumph er niet waren , omdat die liever investeren in een road show die rondtrekt,,  wat ik toch jammer vind,  de motorbeurs vind ik de gelegenheid om verschillende merken hun versie van een all road snel achter elkaar te bekijken en proefzitten zodat je makkelijker kan vergelijken.

 

Dit jaar maakte ik wederom gebruik van de NS aanbieding   van € 29,-  waar intree en reis inzitten , want het parkeren met een auto is erg duur,  en bepaalde auto’s mogen Utrecht daar niet eens meer in,,  wat me wel ontzettend tegenvalt de stands waren compacter,, minder ruimte , dit jaar heb ik amper foto en film materiaal kunnen aanmaken omdat het te druk was, je niet goed om de motoren kon heen lopen.

 

normaal zou ik een motor die zo tegen een muur staat niet eens  filmen, maar ik wilde graag een Honda NC 750 X  filmen de anderen stonden dichter bij elkaar dan in een stalling….

Misschien zou een pers kaart een optie zijn , dat ik dan op de persdag aanwezig kan zijn , maar dat schijnt niet zo eenvoudig te zijn. ik leef er niet van, het is een hobby …

verder de gebruikelijke dingen de horeca is onredelijk duur , weinig zit gelegenheden, en matig WiFi , al was die wel gratis en geen irritante methodes om online te komen, vond de indeling wat minder overzichtelijk,  en het viel me op dat de stalletjes met gereedschap en toe behoren eigenlijk allemaal ongeveer het zelfde hadden, een enorme overlap…

nu er importeur het laten afweten is de kans erg groot dat het zelfde gaat gebeuren als met de autoRAI ,,  als er een aantal gaan, zullen andere dat ook doen, en voor je het weet is het afgelopen….

 

 

 

Please follow and like us:
0

BMW X1 20i 2018 test

Vandaag een video test van de BMW X1 20i  2018

( onderaan staan de video’s )

 

Een interieur zoals BMW dat maakt,  geweldig afgewerkt en functioneel en toch erg stijl vol

Nu geen cross over meer maar SUV en dat staat hem geweldig

 

  de walk around video

 

  De test

Please follow and like us:
0

Ze zullen nooit veranderen

De overheid  bepaald over de aanschaf en de brandstof en de uitstoot de BMP ,,  het bepalen van de uitstoot word gedaan aan de hand van de NEDC methode maar die meet methodes is niet echt representatief van de hedendaagse gebruiks omstandigheden ,  grotere conventionele motor vallen dan ongunstiger uit terwijl downsize motoren het goed in terwijl in de praktijk juist die grotere en conventionele motoren minder afwijken  theoretisch en praktijk verbruik ,  dus werd er al jaren gesproken over een nieuwe meet methode WLTP.

nu heeft de overheid de BMP verlaagt , maar door ook de nieuwe meet methode in te voeren , gingen alle auto’s meer uit stoten (op papier dan)  je voelt hem dan ,ondanks alle verhalen dat het niet duurder zou worden is dat dus wel gebeurt (WEER!), soms enkele honderden € maar ook vaak enkele duizenden tot meer dan tien duizend €  ,  met die laatste groep zijn meestal de grote zware boven modale voertuigen…..

Ze leren het dus nooit,  en reken er dus zeker maar op ,als men toch rekening rijden gaat invoeren het nooit goedkoper zal worden, en als  iedereen volledig elektrisch gat rijden in 2025,  en de belastingen die nu op uitstoot gestoeld zijn en verbruik en soort brandstof ,, het draagvlak is dan weg want je vervuild dan niet officieel ( ik laat even buiten beschouwing dat het opwekken van de stroom en de fabricage van de volledige  elektrische wagen ook erg veel vervuiling geeft )  maar reken er maar niet op dat er ook maar 1 €  af gaat.

De overheid is gewoon niet te vertrouwen, hun beloftes zijn niks waard op z’n best tot de volgende verkiezingen…..

Ik kan het niet leuker zeggen, maar wel de waarheid….

 

 

 

 

 

Bron

Please follow and like us:
0

Nieuw mobiliteit beleid Rutte III

De kerstboom is weer weg,  het nieuwe jaar is begonnen, alles draait weer vol op, dus ook de politiek die na de installatie van Rutte III ook weer de draad oppakt, na een tijd eigenlijk niks  gehoord te hebben dan de waan van de dag zoals meestal  komen er nu meer dingen naar buiten vond een interessant tabel met beleid en rugnummers

NRC bron

Nu heeft iedereen wel een mening over Rutte III, variërend boos dat de 2e partij uit de verkiezingen niet eens gepolst is voor mogelijk deelname regering tot jammer dat men op links niet de gelederen kon sluiten .  ik vraag me af of NL wel kan permitteren Rutte III die men inmiddels de lakei van het hoger bedrijfsleven noemt, hij verschuift de belasting druk van multinationals naar gewone MKB en gewone burgers, om het ondernemings klimaat positief te beïnvloeden. Ik denk als je de belasting modus puur op het MKB en de gewone man gaat neerleggen dit meer kost dan een aantal brievenbus firma’s en wat puissant rijke mensen die toch al niet uit zichzelf bereid zijn om zich te matigen en eerlijker te delen in de welvaart.

het artikel laat op een mooie manier zien wat er onderhandeld is en wat de doelstellingen zullen zijn, nu zal niet alles 1:1  uitgerold kunnen worden, dikke kans dat onderweg genoeg zal gebeuren die de dingen zullen beïnvloeden, de EU is immers de grootste externe factor geworden men kan zo  besluiten dat bv pulsvissen zo ineens verboden word  en dan sta je daar met je voor tonnen aangepaste kotters die vooral nederlands vissers treft, en puur door klein menselijk afgunst omdat wij grotere en betere vissersschepen hebben dan de Franzen,, en juist dit soort gedonder dient men zo snel mogelijk uit te bannen wil de EU ooit serieus en voor vol worden aangezien.

waar ik me toch wat zorgen om maak,  als dit soort dingen dan wel kan waarom word niet eindelijk eens de oldtimers regelingen meer gelijk getrokken ?  we hebben immers de meest onredelijke en oneerlijke regeling van de EU.  dit maakt dat je ook weinig goeds hoeft te verwachten voor dingen als rekening rijden en het afschaffen van auto’s met directe emissies

Ik ben eigenlijk wel voorstander van een vliegtax maar wel eentje die in heel de EU geld, het vorige was een flop en op voorhand mislukt, omdat mensen gaan uitwijken, als ik naar de VS of Australië  wil van uit Almelo en als ik via Munster ga en zo een aardig cent in de zak houd is dat snel verdiend. en men nog steeds niet de vraag hard op stel moet iedereen zomaar overal heen vliegen, ik ken mensen die zeer serieus met het milieu begaan zijn, maar in een jaar vaker vliegen voor vakantie en congressen dan ik in 30 jaar doe …  vlug word er dan verteld dat ze dit compenseren met het bekostigen van compensatie bomen die dan namens hen geplant worden,  leuk idee en altijd goed om bomen en groen te planten maar eer een boom serieus aandeel geeft in het omzetten naar zuurstof ben je aardig wat verder en een vliegtuig stoot ook zoveel uit dan mag je wel een gebied zo groot als Flevoland bebossen ,, en dat gebeurt ook niet.

die kilometer heffing daar heb ik het al genoeg over gehad in mijn columns, maar weet dat de overheid zoiets minsten budget neutraal zal doen dus als ik 10K km rijd en een x bedrag kwijt ben zal dit niet minder worden en als te veel mensen  een auto kopen die minder oplevert voor de overheid, het zinnetje   extra belasting op bepaalde vormen van vervoer over de weg,,  dat betekend dat bepaalde groepen van weg gebruikers extra de klos zal zijn, en zelfs als we minder gaan rijden en allemaal  een Nissan Leaf gaan rijden , dan zal de belastingen die bedoeld waren om bepaalde gedrag te sturen en “slecht” gedrag te ontmoedigen  slechts zijn  een wassen neus  ze willen een bepaald bedrag naar binnen harken en tegen de groene jongens en meisjes zeggen we doen er echt wel wat aan.

Alle auto’s emissieloos in 2030 dat betekend dat we kunnen gaan lopen, want zelfs een paard veroorzaakt ook  vervuiling  zijn mest, het produceren van het voer, en over volledig elektrisch rijden hoef ik het ook niet meer te hebben  de aandrijflijn is simpeler , een elektromotor, een reductie met differentieel en electro schakeling is ontzettend goedkoop en simpel vergeleken met een moderne brandstofmotor , tot we het over de accu gaan hebben,  het winnen van de grondstoffen die betrekkelijk zeldzaam zijn, veel energie kost om te winnen en er een accu van te maken , het word ook nog eens over de hele wereld  vervoerd eer de auto bij de dealer om te hoek staat te wachten, en tot op de dag van vandaag heb ik niet gehoord wat ze denken te gaan doen als iedereen die dingen tussen 17:00 en 19:00  aankoppelt ,  het opgenomen vermogen van een EV is zo hoog daar kan je wel een aantal huizen de wasmachine en vaatdroger en een wasdroger aanzetten en dan nog kom je nog te kort, en als ze echt versnelt gas gebruik particulieren en mensen dwingen tot gebruik van warmte pompen die elektriciteit gebruiken en ook elektrisch koken , ons stroom verbruik zal nog verder gaan stijgen,,   maar dat kunnen we echt niet opvangen door  zonnecellen en windmolens omdat die niet constant genoeg kunnen leveren. Er is nog een lange weg te gaan, en het lijkt me verstandig om eerst de zaken goed te regelen eer men beleid uitrolt zonder dat alles in kannen en kruiken is.

Prorail,  was ooit staatsbedrijf maar het moest zo nodig geprivatiseerd worden ondanks de onderbouwde bezwaren, en nu ze niet meer kunnen ontkennen word dat terug gedraaid, maar reken maar dat dit enorm veel geld gaat kosten 3 x raden wie dit mogen betalen,  denk zolang men zoveel bijzondere objecten en constructies als wissels en overgangen per km en men wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten blijf je dit soort problemen houden.  de overheid moet eens tot zinnen komen en eerlijker en transparanter gaan handelen.

word vervolgd.

 

 

 

Please follow and like us:
0

Hoe hypocriet kan je het maken als overheid ?

Wie vaker op deze site mijn columns leest weet dat de overheid niet altijd even doordacht en logisch & redelijk handelt.

Het idioterie rond oldtimers die nog geen 40 jaar zijn,  die mogen milieuzones niet in, vanuit Duitsland waar ze al langere tijd milieuzones de zo genaamde Ulmweld zone’s met verschillende stickers met kleuren die de graties aan geven, waar inmiddels stapels onderzoeken aan tonen dat de milieu effecten heel erg klein zijn. in Rotterdam en in meende ook in Utrecht dat ze niet meten maar middels berekeningen bepaalde hebben dat het een succes is,, lees mijn andere columns er maar op na.

Wat is er nu nieuw,  deze documentaire onderaan de bron,  laat een verhaal zien dat veel verder gaat dan onbehoorlijk bestuur,  gewoon fraude , bedrog en smerige spelletjes.

ik kan niet anders zeggen dat de hele milieu waanzin wel consequenties heeft voor de gewone man en vrouw en het mkb maar niet voor de grote bedrijven,, dat de belastingen steeds meer naar de gewone man en vrouw en mkb worden verschoven  was me ook bekend en nu komt dit erbij ….

Denk dat de overheid echt een geloofwaardigheid probleem heeft,, ze zouden onmiddellijk op Europees niveau dit moeten aanpakken, algemeen verbod op dit soort stook olie,  jammer voor Rotterdam maar dit zou het milieu meer opleveren dan oldtimer pesten.

 

bron:  https://www.npo.nl/2doc-beerput-nederland/04-12-2017/KN_1694685

Please follow and like us:
0