Yamaha MT 09 ABS 2019

Vandaag geen video test, kon wel een test ronde maken , maar geen gelegenheid voor video opname.

Dus een ouderwetse geschreven beknopte test.

 

De Yamaha MT 09 is al een tijd je op de markt , en verkoopt erg goed, dat betekend dat je dan wel iets in huis moet hebben wat de mensen over de streept trekt,,  tijdens de test rit is dat ook wel gebleken ,,  een 3 cilinder, met een vreselijk mooi geluid , geweldig vermogens afgifte, het blok word ook in de Tracer 900 gebruikt voor wie een sport toerder wil  met meer windbescherming. het voorkomen een street fighter , maar eigenlijk ook een motor waar je veel dingen mee kan, vreselijk hoeken met je maatjes op een geschikt stuk weg , maar ook door de stad , het blok is vreselijk dociel en loopt werkelijk geweldig ,, helemaal niet bokkig , ultra soepel je kan heel laag in de toeren en zonder morren haal je door naar hele hoge toeren, maar je merkt wel dat ie het fijner vind om wat toeren te maken,, hij klinkt dan ook geweldig , hij maakt eigenlijk best wat toeren maar dat kan ie heel goed hebben , echt geen trilling of wat te voelen als of je op een EV motor rijd met hele goede speakers voor het motor geluid.

mooie upsite down voor vork , wel wat aan de slappe kant , motor is erg wendbaar maar ook nerveus en het toeren hongerige blok die met iedere mm sterk reageert is dat niet altijd leuk , voor je gevoel gaat ie prima door bochten maar gaat ie makkelijk alle kanten op  er is ook een SP variant met dure vering waar je van alles kan afstellen,, die kon ik niet rijden om te vergelijken , maar denk met een paar progressieve veren en dikkere olie van Hyper pro is het waarschijnlijk een stuk beter . je kan kiezen tussen mappings voor het injectie systeem waar je kan kiezen tussen A en B de ene is meer voor met je maatjes op een circuit en de ander voor rustig rondrijden.

Kuip ruitje is één van de beter standaard af fabriek die ik gezien heb , neemt heel mooi de druk van je boven lichaam en helm af, maar geeft er geen gebulder voor terug.  bij gewone snelheden. die zou eigenlijk ook voor de MT07 beschikbaar moeten zijn.

 

De MT09 is veel mooier afwerkt dan bij de MT 07 , al is de afgekapte achterkant niet iedereens smaak ,  dat schildje halverwege de achterband met kenteken plaat is niet echt mooi en draagt bij het on afgeveerde gewicht en hoe lang zullen de kenteken lampjes mee gaan?,, dan is de taartschep van de MT 07 leuker ,, en hoe ziet je rug eruit in de regen ??

De zithouding en de overige maten is de MT09 duidelijk groter dan een MT07

Sturen en schakelen gaan ook zoals je van een Japanse motor mag verwachten,  ,, vind de achterkant met dat losse kentekenplaat en beugel met afstand het minst mooie aan de MT09. misschien iets voor de after market om er oplossingen voor te bedenken.

Leuk cockpitje, had wel iets groter gemogen , wel tank geen temperatuur meter , wel een lampje, controle lampjes zijn duidelijk , nadeel je moet om tussen functies weergave te schakelen op de knopjes onder het schermpje drukken, helaas geen knop op het stuur bij de schakelaars zoals andere merken wel aanbieden.

wat ook groter had gemogen is de tank  14 L ,  nu is de MT09 bij gewoon rijden best zuinig zeker met het vermogen van 115 pk in het achter hoofd en dit is wel geen tour buffel , mensen die echt reizen kunnen beter kijken bij een Tracer 900 , maar als je er verschillende ritjes in de week maakt moet je toch vaker tanken dan je wil want als je echt de schuif open trekt dan gaat er natuurlijk wel een aardige slok benzine meer er door en sta je bij 200 km bij de pomp  terwijl met normaal rijden 300 km

 

Conclusie :  ontzettend gave motor klinkt geweldig, geweldig draai eigenschappen,,  werkelijk één van de mooist lopende 3 cilinder blokken op de markt,, geen wonder dat ze best goed verkopen

 

Motortype
3-cilinder, 4-takt, Vloeistofgekoeld, dubbel bovenliggende nokkenas, 4-kleppen
Cilinderinhoud
847cm³
Boring x slag
78.0 mm x 59.1 mm
Compressieverhouding
11.5 : 1
Max. vermogen
84.6kW (115pk) bij 10,000 tpm
Ook leverbaar in
NIET BESCHIKBAAR
Max. koppel
87.5Nm (8.9kg-m) bij 8,500 tpm
Smeersysteem
Druksmering
Type koppeling
Nat, meervoudige platen
Ontstekingssysteem
TCI
Startsysteem
Elektrisch
Transmissie
Constant mesh, 6 versnellingen
Eindoverbrenging
Ketting
Fuel consumption
5.5l/100km
CO2 emission
127g/km
Frame
Diamantvormig
Veerweg, voor
137 mm
Balhoofdhoek
25º
Naloop
103mm
Wielophanging, voor
Telescopische voorvork
Wielophanging, achter
Achterbrug, (Link type veersysteem)
Veerweg, achter
130 mm
Remmen, voor
Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø298 mm
Remmen, achter
Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø245 mm }
Bandenmaat, voor
120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Bandenmaat, achter
180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Totale lengte
2,075 mm
Totale breedte
815 mm
Totale hoogte
1,120 mm
Zithoogte
820 mm
Wielbasis
1,440 mm
Grondspeling
135 mm
Gewicht rijklaar (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank)
193 kg
Inhoud brandstoftank
14l
Motorolie hoeveelheid
3.4l

ri

Please follow and like us:
error0

Moto Guzzi V85 TT Review 2019

Vandaag heb ik de nieuwe Moto Guzzi V85 TT getest

 

 

 

 

Technische gegevens 2019 Moto Guzzi V85TT

Type motor Dwarsgeplaatste luchtgekoelde 90° V twin, 2 kleppen per cilinder
Cilinderinhoud 853 cc
Boring x slag 84 x 77 mm
Compressie 10.5 : l
Vermogen 80 PK (59 kW) bij 7750 tpm
Max. koppel 80 Nm bij 5000 tpm
Eindaandrijving Cardan
Tankinhoud 23 liter
Frame Stalen buizen
Voorvering 41 mm upsidedown voorvork, inst. veervoorspanning en uitgaande demping
Veerweg voor 170 mm
Achtervering Aluminium swingarm met schokbreker rechts
Veerweg achter 170 mm
Voorrem Radiale brembo remklauwen op dubbele 320 mm zwevende remschijven
Achterrem 260 mm remschijf
Voorband/velg 110/80 – R19” – 2.50” X 19” spaakwiel
Elektronika Riding modes, deels uitschakelbaar ABS
Achterband/velg 150/70 – R17” – 4.25” X 17” spaakwiel
Zadelhoogte 830 mm
Rijklaar gewicht 229 kg
Prijs (prijslijst) € 13.695
Please follow and like us:
error0

De verschillen in aanschafbelasting nieuwe auto’s word hoger ipv lager

Dat een nieuwe auto in NL op Denemarken na het duurst in belasting is van de EU en de rest van de wereld is wel bekend.In ons land betaal je BMP en daar overheen BTW.,

die BMP word o.a. berekend op de brandstof en de uitstoot  in theorie niet zo slecht maar er word flink misbruik gemaakt van de situatie, onder druk van wat buitenlandse instanties en de RAI ozu de BMP afgebouwd worden  omdat het wagenparkt sterker verouderd in NL dan elders en nieuwe auto’s zijn zuiniger en schoner dan oude maar daar word nu een streep door gezet. zeker met die waanzinnige plannen van Ed Nijpels ,, dat we van het aardgas af moeten terwijl ze elders juist op het gas worden aangesloten waarom gaan ze niet over op de warmtepomp zoals wij worden geacht …

In eerder columns heb ik geschreven wat er verkeerd gaat met het overstappen van NEDC naar WLTP  de tarieven worden niet bijgesteld als blijkt dat bestaande auto’s tegen de afspraken in duurder worden

Maar de gevolgen van de ongebreidelde verhogingen  tekenen zich duidelijk af,  de gemiddelde leeftijd van auto’s stijgt, en dat is niet goed,, dealers en auto bedrijven hebben het erg moeilijk, nieuwe auto’s zijn in principe schoner dan oude we gaan per km achter lopen op de rest daar alle niet plugin hybrides helemaal niet meer aantrekkelijk zijn en massaal uitgevoerd worden. wat je nu heel sterk ziet dat mensen jonge auto’s zelf importeren en zo behoorlijk wat geld besparen ,, dat gaat niet naar de staat en bedrijven in NL .

De overheid wil km heffing invoeren het is nu wat stil maar het smeult door want als iedereen EV gaat rijden komt er te weinig binnen aan BPM en MRB, en dat moet op een andere manier binnen komen want de overheid wil het belasting geld wat via auto rijden “verdiend” word niet opgeven,  dus als mensen met rekening rijden minder gaan rijden gaan de tarieven gewoon omhoog. maakt ze niet uit tot hoe hoog en de mensen die niet zonder auto kunnen voor woon & werk pak je dubbel.

Er moet nu echt wat gebeuren ,,  en niet ingegeven door politieke wensdromen ,, wat is nodig wat is redelijk,  wat is mogelijk,  mensen met kennis van zaken  moeten beleid ontwikkelen en  niet mensen die eigenlijk geen idee wat is om iedere dag voor je werk op pad te zijn, mensen die gevangen zitten tussen hun werk in een andere plaats en dat van hun partner , waar hun sociale leven zich in hoofdzaak afspeelt, in combinatie met een gezin ,, dan is een auto snel geen luxe meer maar noodzaak , tenzij je nergens heen gaat en niks onderneemt,, je kan best fietsen maar dat heeft een beperkte rijkwijdte ,, je zit met weer ,, steeds natregenen is niet leuk, voor een gezin boodschappen op een fiets moet je of een bakfiets hebben of 6 x heen en weer rijden of iedere dag wat halen ,, meedoen aan sociale dingen met ( kleine ) kinderen is lastig ,,  de afstanden zijn flink groter,  vroeger woonde in een wij in de buurt van de fabriek , waar je er en der ook winkels had en een school en het meeste op loop en fiets afstand,  dat is nu anders.    mensen met een idealistische inslag hebben vaak een wereldje waar ze niet zo afhankelijk zijn van een auto en denken echt dat iedereen zo kan en wil leven,  hebben geen echt antwoord op woon & werk en zakelijk en bedrijfsmatig verkeer , die willen vaak dat mensen vegan worden want ze kunnen succes vol zonder vlees maar als je op de redactie werkt van de Groene Amsterdammer is dat makkelijk gezegd en gedaan , dan als je fysiek zwaar werk doet en lange uren.

Dus minder groen idealisme en meer realisme en eerlijk zijn over de feiten over het milieu we worden voorgelogen waar je stijl van achter overslaat.

 

 

 

https://autorai.nl/bizar-de-prijsverschillen-van-deze-10-nieuwe-autos-in-europa/

https://autorai.nl/autoverkoop-nederland-eerste-kwartaal-2019/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-08/global-warming-hoax-and-scam-pushed-greedy-government-scientists-greenpeace-co

https://motherboard.vice.com/nl/article/3dvpg9/een-elektrische-auto-is-in-nederland-net-zo-vervuilend-als-een-normale-auto

 

 

Please follow and like us:
error0

De leugen van de milieu HOAX

 

Mensen die deze website en deze column regelmatig bezoeken weten dat ik zeer kritisch ben  over de klimaat veranderingen,  ik geloof wel dat het klimaat veranderd maar niet de oorzaak die word aangegeven door de politiek en wetenschappers die eigenlijk alleen maar onderzoeksgeld zoeken of faam willen verkregen of om een andere manier interessant willen doen.

De politiek die het milieu verhaal vooral gebruikt om meer belastingen te heffen, als of de vervuiling verdwijnt als je maar betaald.

Vind het erg leuk om te zien dat de beroemde gletsjer in Groenland die puur zou smelten vanwege de vermeende opwarming.

De Jakobshavn gletsjer aan de westkust van Groenland was sinds 2012 bijna 3 kilometer korter en bijna 30 meter dunner geworden. Sinds 2017 is de gletsjer echter met dezelfde snelheid weer gaan groeien. NASA geeft aan dat dit komt omdat de zon minder actief is, minder zonnevlammen en niet zoals verondersteld word omdat mensen in een auto rijden of hun huis verwarmen met aardgas.  er zijn aanwijzingen dat de aarde juist gaat afkoelen.

Maar ondertussen word de vergroening in gezet, politiek partijen die tegengas geven worden gedemoniseerd en weg gezet als racisten en gestoord. ten kosten van de portemonnee van de gewone man, en de economie loopt behoorlijke schade op door de enorme kapitaal vernietiging , en bedrijven die gewoon ergens gaan zitten waar men niet zo moeilijk doet . 3 x raden wat er met de werkgelegenheid gaat gebeuren….

Ik denk dat er wel wat moet gebeuren voor het milieu,   geen rommel dumpen in de natuur,  geen lozingen op zee en rivieren ,  goed nadenken is alles wel nodig wat we doen qua ecologische footprint .  maar als auto’s na 1987 door de montage van een geregelde katalysator ineens 70 % schoner worden en motoren van na 2010 wel 98 % schoner zijn geworden denk ik als de scheepsvaart en luchtvaart gelijke tred gehouden zou hebben zou al die verdragen fluitend gehaald worden zonder dat de gewone burger de volle prijs betaald.  want schonere voertuigen zijn ook zuinigere voertuigen en daar heeft iedereen wat aan.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.ninefornews.nl/bedrog-klimaat-nauwelijks-opgewarmd/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

 

Please follow and like us:
error0

Duitse snelwegvignetten geen discriminatie buitenlanders

Al enige tijd woed er een discussie over het plan van Duitsland om een tol vignet voor iedereen die in Duitsland wil rijden verplicht te stellen, dat feit is niet zo erg op zichzelf, maar wel dat de Duitsers gecompenseerd worden via hun wegenbelasting die een schijntje is vergeleken met wat wij in NL moeten betalen aan MRB.  En dan word het wat anders. dat is discriminatie, kan het niet wat anders noemen . en reken maar niet dat bij ons de MRB met dergelijk bedrag naar beneden gaat. Ik vind het ook tegen de EU gedachten gaan.

Wat ik erg jammer vind  alle aangrenzende deelstaten willen het helemaal niet, ze profiteren volop van het tank en boodschappen toerisme, als de groene jongens en meisjes helemaal hun zin krijgen dan komt er ook een vlees tax, en als de ballen gehakt en karbonades  zomaar 20 % duurder worden terwijl voedsel pas het lage BTW tarief van 6 % naar 9 % is gegaan jagen ze de grensstreek bewoners alleen maar meer de grens over.  maar nu wil het geval dat alleen de aangrenzende deelstaat met Oosterijk en Zwitserland dit om dat veel Oosterijkers gebruik maken van een weg in Duitsland om naar bestemmingen in hun eigen land te rijden en dat is hen een doorn in het oog …

En mevrouw Merkel heeft de grootste partij daar nodig om haar politiek te kunnen voortzetten …

Nu hebben allerlei landen die aan Duitsland grenzen bezwaar gemaakt, maar een advocaat- generaal ziet het probleem niet zo,, blijkbaar is het normaal om zo te handelen… dit is gewoon schokkend en absurd.

De EU zou dit soort zaken zelf moeten regelen ,, ze zouden een centraal systeem moeten krijgen waar alle MRB binnen komt en dat verdelen over de wegen die dan gebruikt worden door buitenlands verkeer.  en dan niet als een systeem op een lokaal systeem maar ter vervanging ,, dan kunnen ze gelijk eindelijk zorgen dat de verschillen niet zo oplopen , het is toch bezopen dat je in het ene land voor een Golf maar een paar tientjes of zelfs niks betaald en in ons land als er een diesel in zit een onredelijk hoog bedrag ! en dan ook nog eens de duurste brandstof,  en op één na duurste aanschaf belasting.

Deze regering zoekt naar alle mogelijkheden om de burgers geld af te troggelen, ik snap dat er belasting betaald moet worden en dat is meestal niet leuk.,  maar deze overheid speelt het spel wel heel erg smerig , ze jaagt de burger tegen zich in het harnas en vervreemd zich, en dan vinden ze het ook nog vreemd dat de burger zich afkeert van de politiek, dat word nog lachen in Maart 2019 als er weer 1e kamer en provinciale verkiezingen zijn …

 

 

 

Bron 

Please follow and like us:
error0

De beste wensen & Test voertuigen

Op deze plaats wil ik iedereen nog de beste wensen voor 2019 doen.

2018 was een bewogen jaar met veel bizarre dingen van de overheid richting mobiliteit en belastingen en andere uitingen van gebrek van inzicht, nou wil ik niet weer het zoveelste column schrijven over de stroeve overgang van NEDC naar  WLTP waar ondanks de gemaakte afspraken reeds leverbare auto’s niet duurder zouden worden maar dat toch worden, dat weten we nu wel.

Ik wil het over iets anders hebben , ik zou graag meer test voertuigen willen ,, nu leen ik auto’s van auto bedrijven en van bekenden , maar deze kanalen leveren mij te weinig voertuigen of het nou motoren zijn of auto’s  dat vind ik erg jammer, want ik test graag voertuigen,  nieuw of gebruikt dat maakt me niet uit.

Mocht iemand een voertuig beschikbaar hebben  en het praktisch mogelijk is om iets af te spreken  zou dat geweldig zijn. natuurlijk is het mogelijk dat er foto’s en video’s gemaakt worden voor de eigenaar

Niet altijd werkt het weer mee…

Nog even wat foto’s die ik recent gemaakt heb , ook daar zou ik graag mee willen doen,  geen test rit maar wel foto’s & film vraag eens naar de mogelijkheden.

 

 

 

 

 

 

 

Please follow and like us:
error0

Samsung SSD NVME 970 Pro 512GB

Vandaag een snelle test van een erg snelle SSD van Samsung,  de Samsug 970 Pro 512 Gb

Deze SSD heeft niet de traditionele SATA 600 aansluiting die toch wel de bottleneck is voor een moderne SSD die flink harder dan de theoretische 600 mb kan, in de praktijk tussen de 400 an 575 mb/s . met heeft een nieuwe protocol ontwikkeld  NVME , en afhankelijk van de PCI-e of M2 hij zit hoe snel het kan , men heeft een nieuwe aansluiting M2 ontwikkeld, en die zitten tegenwoordig rechtstreeks op het moederbord wat erg makkelijk is, en ze zijn ook kleiner ,, formaat van een flinke USB stick, dus ook makkelijk in laptops en dergelijke te plaatsen,, wat ik wel wil opmerken dat ze wel warm worden ,, dus er is wel een redelijke airflow nodig. je kan ook losse insteek pci-e kaarten krijgen met een M2 slot, maar niet ieder moederbord kan NVME pci-e   boot ondersteunen.  informeer je zelf, maar globaal wat ze afgelopen 5 jaar nieuw op de markt is gebracht qua moederborden en BIOS kunnen dit wel, soms moet je wel de BIOS flashen, maar nogmaals laat je informeren.

de eerste benchmark van Atto zien we dat ie vanaf bestanden lezen  van 64 kb bij de 3500mb /s haalt en schrijven 2250mbs  dat is wel ruim 4 x a 6 x sneller dan de snelste SATA 600 SSD ,,, dat ga je merken !! je ziet duidelijk meer mb/s dan de voorganger de 960 Pro die ook getest is

 

HD tune is een wat oudere tool,, die hele andere waarden laat zien , deze 5.50 is een wat oudere versie ,, je ziet ook dat een SSD geen last heeft waar conventionele hdd’s last van hebben dat ze aan de buitenkant sneller werken dan aan de binnenkant omdat de omtrek groter is en er per tijdseenheid meer oppervlakte voorbij komt met gelijk toerental..  deze 5.50 is nog niet geoptimaliseerd voor pci-e NVME storage. de gemiddelde doorvoor is iets lager dan bij de oude 960 Pro

 

tot slot de eigen tool van Samsung, al dring me wel op gevalletje slager die zijn eigen vlees keurt , al zien wel geen uitschieters t.o.v. van Atto disk, ik gebruik die software eigenlijk in hoofdzaak om firmware te updaten en makkelijk en snel systeem optimalisaties te doen , en als er problemen zijn diagnostic te maken.

 

Conclusie :   Dit is een goed product , je krijgt er 5 jaar garantie op dus men heeft er vertrouwen in ,, als je computer en laptop een M2 aansluiting hebben PCI Express 3.0 x4 (NVMe)   M.2 2280  een aanrader, of iedereen een Pro versie nodig heeft , voor veel toepassingen is de EVO versie toereikend genoeg,  er is een verschil aanwezig,,  het meeste uit zich als de pc zwaar belast word met veel gelijk tijdige IO bewerkingen ,  voor de garantie maakt het niet uit die is ook 5 jaar. de 970 is duidelijk sneller dan de 960 , je kan een afweging maken tussen een 970 Pro 512 gb of een  960 Evo 1 Tb ,, en dan bepalen wat belangrijker is de absolute snelheid of de opslag capaciteit.

 

Please follow and like us:
error0

Samsung SSD NVME 960 Pro 512GB

 

Vandaag een korte test van de Samsung SSD NVME M2 960 Pro 512GB

We zien bij Atto Disk  behoorlijk prestaties zeker als je het afzet tegen een gewone Sata 600 SSD    de onderstaande benchmarks zijn gemaakt op een Lenovo P71 die al een jaar in gebruik is, en zwaar werk moet verzetten, en het OS heeft ook al de nodige klappen gehad en geen schoon vers geïnstalleerde nieuwe machine die amper uren gemaakt heeft

 

bij HD Tune Pro 5.50 zien we behoorlijk lagere scores de oorzaak is ander formaat blokken informatie en ik vermoed toch wat support problemen met deze NVE’s  pci-e  en windows 10

bij Samsung magician zie ik lager scores dan bij ATTO

 

Conclusie:  een erg goed product  5 jaar garantie,, sneller dan de oude 840 reeks maar dat waren nog Sata 600 , deze M2 NVME  benutten de nieuwe bus stukken beter nu er geen belemmering is , nu de vraag EVO of Pro , dit hangt af van je budget en gebruiks toepassing, voor het zwaarste werk en veel gelijktijdige IO’s en  IOPS heeft de Pro de beste papieren maar  mensen die niet veel zware applicaties te gelijk draaien

Please follow and like us:
error0