VW Passat GTE Variant 2015 review

Vandaag de VW Passat GTE Variant 2015  op de test bank.

 

walk around

video test

 

 

 

 

ALGEMEEN

nieuwprijs fiscaal € 50.175
nieuwprijs rijklaar n.v.t.
wegenbelasting/3mnd € 110 – € 124
info

carrosserie

5-deurs, stationwagon
info

transmissie

6 v., aut. met dubb. koppeling
aantal zitplaatsen 5
segment D (midden)
introductie juni 2015
eind januari 2018

AANDRIJVING

info

aandrijving

voor
aandrijvingssysteem plugin-hybride
info

brandstof

benzine
totaal max. vermogen 160 kW (218 pk)
totaal max. koppel 400 Nm

ELEKTROMOTOR

motortype synchroonmotor / permanente magneet
max. vermogen – kW
max. koppel – Nm
aantal motoren 1
accutype lithium-ion
accucapaciteit 9,9 kWh
accuspanning – V
laadvermogen 4,25 kW AC
laadtijd 02:33
snellaadvermogen n.v.t.
snellaadtijd

PRESTATIES

topsnelheid 225 km/h
info

acceleratie 0-100 km/h

7,6 s
info

praktijkverbruik verbruiksmonitor

n.b.
n.b.

VERBRUIK (NEDC)

info

verbruik binnen beb. kom

– l/100km
1 op –
info

verbruik buiten beb. kom

– l/100km
1 op –
info

verbruik gecombineerd

1,6 l/100km
1 op 62,5
info

CO2-uitstoot

37 g/km
info

energielabel

A
stroomverbruik n.v.t.
actieradius accu 37 km

VERBRUIK (WLTP)

verbruik laag
verbruik medium
verbruik hoog
verbruik zeer hoog
info

verbruik gecombineerd

info

CO2-uitstoot

actieradius accu
stroomverbruik n.v.t.

ONDERSTEL

info

wielophanging voor

onafh., McPherson
info

wielophanging achter

multilink
info

vering voor

schroefveren
info

vering achter

schroefveren
info

stabilisator voor

ja
info

stabilisator achter

ja
remmen voor gev. schijven, 312 mm
remmen achter schijven, 300 mm
info

bandenmaat voor

215/55R17Prijzen
info

bandenmaat achter

215/55R17Prijzen
info

draaicirkel

11,7 m

TRANSMISSIE

overbrenging 1e 3,46:1
overbrenging 2e 2,05:1
overbrenging 3e 1,30:1
overbrenging 4e 0,90:1
overbrenging 5e 0,91:1
overbrenging 6e 0,76:1
overbrenging 7e
overbrenging 8e
overbrenging 9e
overbrenging achteruit 3,99:1
eindoverbrenging 4,38:1
info

toerental bij 120 km/h (theoretisch)

3.150 tpm

GEWICHTEN

info

massa leeg

1635 kg
info

max. laadvermogen

615 kg
info

max. toelaatbare massa

2250 kg
max. massa vooras 1100 kg
max. massa achteras 1200 kg
info

max. aanhangermassa geremd

1600 kg
info

max. aanhangermassa ongeremd

750 kg
info

max. kogeldruk

80 kg
max. dakbelasting 100 kg

BAGAGE/LAADRUIMTE

info

inhoud

483-1613 l
lengte min./max.
breedte min./max.
hoogte
hoogte tildrempel 700 mm

EXTERIEURMATEN

lengte 4767 mm
breedte 1832 mm
hoogte 1477 mm
info

wielbasis

2791 mm
info

spoorbreedte voor

1584 mm
info

spoorbreedte achter

1568 mm
bodemvrijheid 145 mm

INTERIEURMATEN

afstand rugleuning/pedalen 880-1120 mm
hoofdruimte voor 950-1050 mm
lengte rugleuning voor 640 mm
lengte zitting voor 530 mm
instaphoogte voor 560 mm
interieurbreedte voor 1450 mm
afstand rugleuning voor/achter 650-910 mm
gem. afstand rugleuning voor/achter
hoofdruimte achter 1030 mm
lengte rugleuning achter 680 mm
lengte zitting achter 490 mm
hoogte zitting achter 350 mm
interieurbreedte achter 1390 mm

VEILIGHEID

info

botsproef resultaat

info

ABS

info

remkrachtverdeling

info

remassistent

info

noodremassistentie

info

dodehoekassistent

€ 530
info

stabiliteitsregeling

info

tractiecontrole

info

sperdifferentieel

airbag bestuurder
airbag passagier
zij-airbags (voor)
hoofd/gordijnairbags (voor & achter)
knieairbag bestuurder
info

hill assist

info

lane assist

€ 560
info

dodehoek assistent

€ 530
info

vermoeidheidssensor

info

bandenspanningsensor

city safety systeem
info

nachtzicht met persoonsherkenning

precrash systeem
grootlicht assistent € 143
verkeersbordenherkenning
botswaarschuwingssysteem
info

automatische niveauregeling

COMFORT

centrale deurvergrendeling
keyless entry/start (start)
info

startknop

info

stuurschakeling

elektrische ramen (voor & achter)
stuurbekrachtiging
info

cruise control

(dynamisch)
info

airconditioning

(automatisch)
links/rechts gesch. temperatuurreg.
parkeersensoren (voor & achter)
achteruitrijcamera
inparkeerautomaat € 257
elektrische parkeerrem
start/stopsysteem

INTERIEUR

hoogteverstelling stoel (best. & pass.)
lendensteun stoel (best. & pass.)
elektrische stoelverstelling
verwarmde zitplaatsen
geventileerde stoelen
sportstoelen
met leer bekleed stuur
verstelbaar stuur (hoogte & diepte)
verwarmd stuurwiel € 144
leren bekleding
hoofdsteunen achter
neerklapbare achterbank (in delen)
verschuifbare achterbank
middenarmsteun (voor & achter)
automatisch dimmende binnenspiegel
leeslampje(s) (voor & achter)
verlichte make-up spiegel
regelbare dashboardverlichting
toerenteller
dagteller
koelwatertemperatuurmeter
buitentemperatuurmeter
info

boardcomputer

audioinstallatie
digitale radio (DAB) € 224
stuurwielbediening voor audio
audio-ingang (AUX & USB)
navigatiesysteem
bluetooth

EXTERIEUR

info

interval ruitenwisser(s)

(met regensensor)
lichtmetalen velgen
schuif/kanteldak
panoramadak
dakrails
metallic lak € 854
meegespoten bumpers
getint glas
privacy glas achter € 321
elektrische spiegels (en verwarmd)
inklapbare buitenspiegels
automatisch dimmende buitenspiegels
richtingaanwijzer in buitenspiegels
mistlampen voor
automatisch inschakelende verlichting
xenon koplampen
led koplampen
led verlichting achter
dagrijverlichting
koplampsproeiers
inbraakalarm € 375

SERVICE & GARANTIE

onderhoudsbeurt variabel / 2 jaar
algemene garantie 2 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie 12 jaar

PRIJZEN/BTW/BPM

nieuwprijs fiscaal € 50.175
nieuwprijs rijklaar n.v.t.

HISTORISCHE NIEUWPRIJZEN

nieuwprijs 2018 € 50.175
nieuwprijs 2017 € 48.690
nieuwprijs 2016 € 47.890
nieuwprijs 2015 € 47.890

OCCASIONPRIJZEN

occasionprijs 2018 € 39.700
occasionprijs 2017 € 35.000
occasionprijs 2016 € 31.000
occasionprijs 2015 € 27.200

KOSTEN PER MAAND (4 jaar/15.000 km p.j.)

afschrijving 4 jaar € 541
motorrijtuigenbelasting € 18
verzekering € 97
brandstofkosten € 41
onderhoud € 59
totale kosten € 778
totale kosten per kilometer 62,2 ct/km

 

 

 

 

 

Please follow and like us:
error0

Nissan Leaf 2018

Vandaag een test van de nieuwe Nissan Leaf

Na de eerste generatie die toch wat “apart” eruit zag nu een geheel nieuwe Leaf die  eigenlijk niet echt opvalt als een pure elektrische auto, en ook een belangrijk ander pijn punt met veel grotere accu’s en een krachtigere elektro motor.

Wat me wel op viel voor Japanse begrippen grote kieren tussen plaatwerk onderling ,, voor een zuid europese auto uit de jaren 80 a 90 acceptabel , maar voor wat ik gewend ben van Nissan viel het me wat tegen,, wel moet ik zeggen  het lakwerk was erg netjes,  en de exemplaren in metalic waren echt een plaatje .

 

 

 

walk around

De video review

Please follow and like us:
error0

BMW X1 20i 2018 test

Vandaag een video test van de BMW X1 20i  2018

( onderaan staan de video’s )

 

Een interieur zoals BMW dat maakt,  geweldig afgewerkt en functioneel en toch erg stijl vol

Nu geen cross over meer maar SUV en dat staat hem geweldig

 

  de walk around video

 

  De test

Please follow and like us:
error0

BMW 316i 1988

Vandaag een korte impressie over de BMW 316i uit 1988 met M10 blok

Door omstandigheden geen video.

bmw-e30-316-1988-00-10

Dat lees je goed, deze facelift E30 zou eigenlijk een M40 blok moeten hebben, maar die zit er niet meer in, nu is een M10 een heel erg goed blok en vooral super betrouwbaar , een blok wat ze in de jaren 60 ontwikkeld hebben en hyper modern was, boven liggende nokkenas , ketting aangedreven  van 1500 cc tot 2000 cc en zelfs een turbo variant was er,  in de E30 was de M10 in zijn nadagen, de multikleppen blokken stonden te trappelen en dingen als strengere emissie eisen , al had de M40 nog steeds 2 kleppen per cilinder. de M10 heeft het zelfs tot de formule 1 geschopt waar ze uit 1500 cc met mega turbo  wel 1300 pk kwalificatie pk’s kwamen ! in 1983 , was dus een erg goed ontwerp, alleen op een gegeven moment was het achterhaald door de tijd.  daar kon de latere elektronische injectie niks aan veranderen.

Maar goed snel in stappen en starten, ondanks de kou en al dat vocht merk je er niks van ,geen rook alleen wat condens, blok loopt gelijk netjes,  deze E30 heeft ooit LPG gehad,  en dat is wel uit gebouwd maar veel kabels zijn niet origineel en niet zo geweldig ingebouwd, de functie kan ik vaak niet thuis brengen, wel kan ik zien dat er wel onderhoud aan gepleegd , nieuwe waterpomp, nieuwe rubberslang injectie, nergens zweet of lekkage, maar het is niet af gemaakt..

bmw-e30-316-1988-00-11

Deze E30 heeft geen stuurbekrachtiging, dat was toen een optie en op de zwaardere 6 cilinder modellen was het vaak wel standaard, echt nodig heb ik het niet al is het wel weer even wennen na zoveel jaar alleen bekrachtigd  te hebben gehad,  bij het inleggen van de versnelling merk ik dat er totaal geen gevoel in zit, wat ik wel gewend ben,  BMW maakt uitstekend schakelende bakken ,  bij het weg rijden merk ik zodra ik op snelheid ben dat er een enorm ronselend geluid in zit, extreem gecupte banden en het cardanas tussen lager is kapot .

bmw-e30-316-1988-00-1

Er is geen stuk plaatwerk wat niet beschadigd is, in de vorm van deuken, butsen, roest en slecht gerepareerde roestschades, overal kabels die slordig zijn aangebracht,  duidelijk genoeg te doen om deze E30 in conditie te krijgen, de prijs is er wel naar maar na de proefrit moet er echt meer af.

De auto stuurt goed, motor is best goed bij de les voelt alleen wat futloos aan,, dit soort auto met een rondje klepstellen en alle filters en olie en bougies en alles na lopen en schoonmaken konden wel eens wonderen doen.  wat is de conditie van de injectoren en de luchtmassameter? deze E30 kan prima mee komen met de stroom van het verkeer, je heb goedzicht, spiegels zijn wel wat klein,  stoelen zitten op zich fijn, het is niet moeilijk om weer te zien waarom deze 3 serie de bench mark was in de jaren 80 en begin 90. en nu als klassieker steeds populairder word, met stijgende prijzen.

bmw-e30-316-1988-00-2

De wagen heeft een lage km stand, maar aangezien de toerenteller en snelheidmeter niet werken, en er zoveel verbouwd is dat op geen enkele manier te checken feit is wel dat er stoelen uit de 4 deurs erin zitten, simpel achterin gaan zitten is niet mogelijk( vergrendel snel handel ontbreekt ), je moet de stoel naar voren schuiven met het gewone verstel mechaniek en de leuning zo recht op mogelijk zodat het gat zo groot mogelijk is. dat is eigenlijk geen doen, het beste zou zijn , van de sloop een paar stoelen van den 2 deurs en desnoods de zitting en bekleding overzetten als die netter is.

moet wel zeggen de bekleding is wel netjes, meestal zijn die toch wel versleten en vallen de gaten er letterlijk in, veel kapjes en delen interieur ontbreken ,  jammer, want de E30 was in zijn tijd echt een kwaliteits auto, zat donders goed in elkaar reed boven gemiddeld goed, sportief maar je kon er ook enorme afstanden mee rijden, mits je geen onmogelijk verlagings sets en afwijkende velgen en banden had gemonteerd al dan niet met een brulpijp formaat stort koker.bmw-e30-316-1988-00-3

deze e30 heeft ook in de tijd dat ie in handen van een petjesmannetje zeer dikke audio sets gehad met versterkers en speakers,  al klinkt de radio bescheiden en valt niet uit de toon , maar netjes is het allemaal niet in gebouwd,  til de mat op en er is toch roest te zien nog wel in een stadium dat er wat aan te doen is.bmw-e30-316-1988-00-4

de onderkant is echt krokant en gewoon slecht gerepareerd, de trekhaak is wel origineel BMW. ook is te zien dat de achteruit verwarming niet goed werkt, dat betekend een nieuwe achterruit.

bmw-e30-316-1988-00-5

In deze kleur stelling vind ik de E30 echt een tijdloze verschijning, en één van de leukst rijdende klassieker,  de wegligging is zo goed dat je mer een wel een behoorlijke pittige moderne auto moet hebben om hem puur op wegligging te kunnen passeren ,, het vermogen van een M10  word simpel door mijn huidig Octavia 1.2 overtroffen voor de helft van de hoeveelheid benzine… over vooruitgang gesproken. maar die enorm goud eerlijke wegligging,  hele duidelijk feedback, zonder elektronische manipulatie van tegenwoordig.

bmw-e30-316-1988-00-6

Een M10 terwijl er een M40 in had gemoeten, zou zelf als de M40  zwaar beschadigd was ( bv gebroken tandriem ) toch zoeken naar een M43 ,  nog meer vermogen, weer nokkenas ketting aangedreven en ook erg goed, en hydraulische klepstellers , deze M10 moet je iedere grote beurt kleppen stellen. en nog verfijndere injectie want een M44 318IS is zeldzaam .bmw-e30-316-1988-00-7

de kap van de zekeringskast ontbreekt is niet zo fijn omdat je meer vocht problemen kan krijgen maar ook het diagnose stekker dop ontbreekt en al die loze kabels her en der… bmw-e30-316-1988-00-8

Duidelijk cockpit ,  alles wat je moet weten, alleen jammer dat de helft van de instrumenten niet werkten, en het cluster er los in lag.

bmw-e30-316-1988-00-9goed is te zien dat het rechter achter spatbord heel slecht gespoten is en dan de LPG dop,  vraag me af of je er geen problemen mee kan krijgen als je bij een foto controle geflitst word

 

Conclusie:   de BMW E30 is een geweldig rijdende auto , voel me weer helemaal thuis na al die jaren  zou er heel graag eentje willen maar niet deze, aan deze moet te veel gebeuren om hem in conditie te krijgen en omdat ie van 1988 is moet je de volle mep MRB betalen,  geld wat ik liever in de auto stak dan in de zak van Dijsselbloem die het subiet naar Brussel overmaakt.

 

Please follow and like us:
error0

BMW 735i E32 uit 1987

vandaag de test van de inmiddels klassieke BMW 735i  E32 uit 1987

 

bmw-735i-e32-1987-1

topklasse uit de jaren 80 nog steeds toonaangevend ?  kijk snel de video

de walk around

 

de test

 

 

BMW 735i  E32

Please follow and like us:
error0

Range Rover uit 1972

Vandaag heb ik proef gereden in een klassiek Range Rover uit 1972,  de body is wel een stuk nieuwer midden jaren 80.

Maar chassis  en blok  zijn wel oud, ze zijn opgeknapt, om toch te kunnen voldoen aan de krankzinnige oldtimers regeling van Nederland.

 

de test

de walk around

Please follow and like us:
error0