D66 oppert minder hard rijden voor klimaat

Nederland is recent op de vingers getikt dat het te weinig bereikt heeft met het verlagen van de co2 doelstellingen door de rechter.

Nu zal ik zeker niet ontkennen dat het verstandig is om wat aan onze ecologische footprint te doen, maar zoals al vaker beschreven,, ze leggen de rekening in hoofdzaak bij de gewone burger neer, laten extra belasting betalen ,, als of daar door de vervuiling zou verdwijnen ,, het verhaal is dat door dat extra geld kan met bepaald beleid met subsidie ondersteunen, zodra die te succes vol is word ie snel weer ingetrokken want alles moet budget neutraal zijn voor de overheid,, wel er is een enorm overschot wat ze extra gekregen hebben en wat ze echt terug gegeven hebben en nog vaak ook aan mensen die het helemaal niet nodig hebben ,, de eerste generatie  Tesla rijders,, nu word er wel wat aan gedaan door een grens te trekken dat wagens duurder dan € 50 K alles wat er boven komt geen lage bijtelling te geven,,  dat hadden ze best eerder kunnen doen ,,  iemand met een bescheiden lease auto betaald dus honderden €  aan bijtelling en iemand die het best erg goed heeft eerst helemaal niks en nu 4 % ….

Maar nu heeft de nieuwe voorman van D66  Jetten een voorzet gegeven,, verlaag de snelheid ,, dat zou helpen …..  Maar heb toch echt het idee dat het file probleem oplossen meer gaat opleveren , auto’s die in de files staan stoten enorm veel meer uit,, pak je dat aan sla je meerdere vliegen in klap. en de mensen die zeggen dat NL vol word gelegd met asfalt ,, kan ik zeggen dat maar een erg klein deel geasfalteerd is ,, en hoe dan ook mensen moeten van A naar B ,, voor woon & werk en voor sociale en bezigheden rond een huishouden, dat kan je echt niet  aan het OV overlaten,, fietsen is alleen handig dicht bij ,, maar mensen met een gezin ,  je heb meestal niet de tijd om iedere dag boodschappen te doen, dus wil dat gelijk voor meerdere dagen doen maar dat wil niet op de fiets, je kan 2 boodschappentassen mee ,, of je moet een bakfiets kopen maar daar zitten ook bezwaren aan. En dan geen woord over dat men in andere EU landen zoals Duitsland en Frankrijk harder rijd dan bij ons, en in veel landen nog met oude & slecht onderhouden auto’s rijd , nog veel 2T  scooters  en andere tweewielers rijden , 1 zo’n ding stoot meer uit dan 60 a 70 moderne euro 5 en 6 auto’s.   het heeft geen zin als 35 km verder op geen snelheid limiet is, en men rustig 180 + rijd en auto’s die functioneel 2 a 3 x zoveel vermogen hebben dan je nodig je om normaal met de stroom mee te rijden.  NL is een klein landje maar op milieu gebied een brullende muis…

hij heeft gelijk, maar het effect zal minimaal zijn, net zo als het weren van oude auto’s en al die oldtimer onvriendelijke maatregelen,  en men weigert naar praktijk metingen te kijken  na invoering maar berekend liever wat men denkt te bereiken…

https://www.rd.nl/vandaag/politiek/d66-oppert-minder-hard-rijden-voor-klimaat-1.1524426

Maar als ze echt wat aan het milieu willen doen zullen eens naar het scheepsvaart en luchtvaart verkeer moeten kijken ,, zou eens zeggen ,  leg Schiphol 1 dag in de week volledig stil , of verbied om in Nederlandse haven vervuilde stook olie te gebruiken die aangelengd is met chemische rommel, dan zal men iets bereiken.

schaf de stronering regeling niet vervroegd af, mensen willen best zonnecellen op hun dak , maar die moet je wel (grotendeels) terug kunnen verdienen ,, hou op met mensen een schuld gevoel aan te praten als ze vlees eten, natuurlijk kan dat diervriendelijker en met minder uitstoot, maar pak dan de tussen handel tussen boer en consument gaat het wel 8 a 10 x over de kop, doe daar wat mee, dan help je iedereen de dieren , de natuur ,, maar dat doen ze niet.

we voeren een discussie dat kolencentrales dicht moeten ook die 2 nieuwe , die zijn erg schoon t.o.v. oude , ze willen miljarden uitgeven om het een paar % schoner te maken, terwijl voor veel minder kan men oude bruinkool centrales  tientallen % schoner maken , maar dat doen ze niet, omdat ze dan geen zwarte energie maken maar grijze , en die mogen ze dan verkopen op onze markt en dat vinden onze eigen producenten niet leuk maar voor het milieu zou het veel uit maken en zolang ze dit soort dingen belangrijker vinden wat echt helpt voor het milieu ,, eet ik gewoon mijn karbonade op en rij ik op mijn motor zonder geregelde katalysator ,  en ga ik niet in de kou of donker .

 

 

 

 

Please follow and like us:
0

Ze zullen nooit veranderen

De overheid  bepaald over de aanschaf en de brandstof en de uitstoot de BMP ,,  het bepalen van de uitstoot word gedaan aan de hand van de NEDC methode maar die meet methodes is niet echt representatief van de hedendaagse gebruiks omstandigheden ,  grotere conventionele motor vallen dan ongunstiger uit terwijl downsize motoren het goed in terwijl in de praktijk juist die grotere en conventionele motoren minder afwijken  theoretisch en praktijk verbruik ,  dus werd er al jaren gesproken over een nieuwe meet methode WLTP.

nu heeft de overheid de BMP verlaagt , maar door ook de nieuwe meet methode in te voeren , gingen alle auto’s meer uit stoten (op papier dan)  je voelt hem dan ,ondanks alle verhalen dat het niet duurder zou worden is dat dus wel gebeurt (WEER!), soms enkele honderden € maar ook vaak enkele duizenden tot meer dan tien duizend €  ,  met die laatste groep zijn meestal de grote zware boven modale voertuigen…..

Ze leren het dus nooit,  en reken er dus zeker maar op ,als men toch rekening rijden gaat invoeren het nooit goedkoper zal worden, en als  iedereen volledig elektrisch gat rijden in 2025,  en de belastingen die nu op uitstoot gestoeld zijn en verbruik en soort brandstof ,, het draagvlak is dan weg want je vervuild dan niet officieel ( ik laat even buiten beschouwing dat het opwekken van de stroom en de fabricage van de volledige  elektrische wagen ook erg veel vervuiling geeft )  maar reken er maar niet op dat er ook maar 1 €  af gaat.

De overheid is gewoon niet te vertrouwen, hun beloftes zijn niks waard op z’n best tot de volgende verkiezingen…..

Ik kan het niet leuker zeggen, maar wel de waarheid….

 

 

 

 

 

Bron

Please follow and like us:
0

Nieuw mobiliteit beleid Rutte III

De kerstboom is weer weg,  het nieuwe jaar is begonnen, alles draait weer vol op, dus ook de politiek die na de installatie van Rutte III ook weer de draad oppakt, na een tijd eigenlijk niks  gehoord te hebben dan de waan van de dag zoals meestal  komen er nu meer dingen naar buiten vond een interessant tabel met beleid en rugnummers

NRC bron

Nu heeft iedereen wel een mening over Rutte III, variërend boos dat de 2e partij uit de verkiezingen niet eens gepolst is voor mogelijk deelname regering tot jammer dat men op links niet de gelederen kon sluiten .  ik vraag me af of NL wel kan permitteren Rutte III die men inmiddels de lakei van het hoger bedrijfsleven noemt, hij verschuift de belasting druk van multinationals naar gewone MKB en gewone burgers, om het ondernemings klimaat positief te beïnvloeden. Ik denk als je de belasting modus puur op het MKB en de gewone man gaat neerleggen dit meer kost dan een aantal brievenbus firma’s en wat puissant rijke mensen die toch al niet uit zichzelf bereid zijn om zich te matigen en eerlijker te delen in de welvaart.

het artikel laat op een mooie manier zien wat er onderhandeld is en wat de doelstellingen zullen zijn, nu zal niet alles 1:1  uitgerold kunnen worden, dikke kans dat onderweg genoeg zal gebeuren die de dingen zullen beïnvloeden, de EU is immers de grootste externe factor geworden men kan zo  besluiten dat bv pulsvissen zo ineens verboden word  en dan sta je daar met je voor tonnen aangepaste kotters die vooral nederlands vissers treft, en puur door klein menselijk afgunst omdat wij grotere en betere vissersschepen hebben dan de Franzen,, en juist dit soort gedonder dient men zo snel mogelijk uit te bannen wil de EU ooit serieus en voor vol worden aangezien.

waar ik me toch wat zorgen om maak,  als dit soort dingen dan wel kan waarom word niet eindelijk eens de oldtimers regelingen meer gelijk getrokken ?  we hebben immers de meest onredelijke en oneerlijke regeling van de EU.  dit maakt dat je ook weinig goeds hoeft te verwachten voor dingen als rekening rijden en het afschaffen van auto’s met directe emissies

Ik ben eigenlijk wel voorstander van een vliegtax maar wel eentje die in heel de EU geld, het vorige was een flop en op voorhand mislukt, omdat mensen gaan uitwijken, als ik naar de VS of Australië  wil van uit Almelo en als ik via Munster ga en zo een aardig cent in de zak houd is dat snel verdiend. en men nog steeds niet de vraag hard op stel moet iedereen zomaar overal heen vliegen, ik ken mensen die zeer serieus met het milieu begaan zijn, maar in een jaar vaker vliegen voor vakantie en congressen dan ik in 30 jaar doe …  vlug word er dan verteld dat ze dit compenseren met het bekostigen van compensatie bomen die dan namens hen geplant worden,  leuk idee en altijd goed om bomen en groen te planten maar eer een boom serieus aandeel geeft in het omzetten naar zuurstof ben je aardig wat verder en een vliegtuig stoot ook zoveel uit dan mag je wel een gebied zo groot als Flevoland bebossen ,, en dat gebeurt ook niet.

die kilometer heffing daar heb ik het al genoeg over gehad in mijn columns, maar weet dat de overheid zoiets minsten budget neutraal zal doen dus als ik 10K km rijd en een x bedrag kwijt ben zal dit niet minder worden en als te veel mensen  een auto kopen die minder oplevert voor de overheid, het zinnetje   extra belasting op bepaalde vormen van vervoer over de weg,,  dat betekend dat bepaalde groepen van weg gebruikers extra de klos zal zijn, en zelfs als we minder gaan rijden en allemaal  een Nissan Leaf gaan rijden , dan zal de belastingen die bedoeld waren om bepaalde gedrag te sturen en “slecht” gedrag te ontmoedigen  slechts zijn  een wassen neus  ze willen een bepaald bedrag naar binnen harken en tegen de groene jongens en meisjes zeggen we doen er echt wel wat aan.

Alle auto’s emissieloos in 2030 dat betekend dat we kunnen gaan lopen, want zelfs een paard veroorzaakt ook  vervuiling  zijn mest, het produceren van het voer, en over volledig elektrisch rijden hoef ik het ook niet meer te hebben  de aandrijflijn is simpeler , een elektromotor, een reductie met differentieel en electro schakeling is ontzettend goedkoop en simpel vergeleken met een moderne brandstofmotor , tot we het over de accu gaan hebben,  het winnen van de grondstoffen die betrekkelijk zeldzaam zijn, veel energie kost om te winnen en er een accu van te maken , het word ook nog eens over de hele wereld  vervoerd eer de auto bij de dealer om te hoek staat te wachten, en tot op de dag van vandaag heb ik niet gehoord wat ze denken te gaan doen als iedereen die dingen tussen 17:00 en 19:00  aankoppelt ,  het opgenomen vermogen van een EV is zo hoog daar kan je wel een aantal huizen de wasmachine en vaatdroger en een wasdroger aanzetten en dan nog kom je nog te kort, en als ze echt versnelt gas gebruik particulieren en mensen dwingen tot gebruik van warmte pompen die elektriciteit gebruiken en ook elektrisch koken , ons stroom verbruik zal nog verder gaan stijgen,,   maar dat kunnen we echt niet opvangen door  zonnecellen en windmolens omdat die niet constant genoeg kunnen leveren. Er is nog een lange weg te gaan, en het lijkt me verstandig om eerst de zaken goed te regelen eer men beleid uitrolt zonder dat alles in kannen en kruiken is.

Prorail,  was ooit staatsbedrijf maar het moest zo nodig geprivatiseerd worden ondanks de onderbouwde bezwaren, en nu ze niet meer kunnen ontkennen word dat terug gedraaid, maar reken maar dat dit enorm veel geld gaat kosten 3 x raden wie dit mogen betalen,  denk zolang men zoveel bijzondere objecten en constructies als wissels en overgangen per km en men wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten blijf je dit soort problemen houden.  de overheid moet eens tot zinnen komen en eerlijker en transparanter gaan handelen.

word vervolgd.

 

 

 

Please follow and like us:
0

Hoe hypocriet kan je het maken als overheid ?

Wie vaker op deze site mijn columns leest weet dat de overheid niet altijd even doordacht en logisch & redelijk handelt.

Het idioterie rond oldtimers die nog geen 40 jaar zijn,  die mogen milieuzones niet in, vanuit Duitsland waar ze al langere tijd milieuzones de zo genaamde Ulmweld zone’s met verschillende stickers met kleuren die de graties aan geven, waar inmiddels stapels onderzoeken aan tonen dat de milieu effecten heel erg klein zijn. in Rotterdam en in meende ook in Utrecht dat ze niet meten maar middels berekeningen bepaalde hebben dat het een succes is,, lees mijn andere columns er maar op na.

Wat is er nu nieuw,  deze documentaire onderaan de bron,  laat een verhaal zien dat veel verder gaat dan onbehoorlijk bestuur,  gewoon fraude , bedrog en smerige spelletjes.

ik kan niet anders zeggen dat de hele milieu waanzin wel consequenties heeft voor de gewone man en vrouw en het mkb maar niet voor de grote bedrijven,, dat de belastingen steeds meer naar de gewone man en vrouw en mkb worden verschoven  was me ook bekend en nu komt dit erbij ….

Denk dat de overheid echt een geloofwaardigheid probleem heeft,, ze zouden onmiddellijk op Europees niveau dit moeten aanpakken, algemeen verbod op dit soort stook olie,  jammer voor Rotterdam maar dit zou het milieu meer opleveren dan oldtimer pesten.

 

bron:  https://www.npo.nl/2doc-beerput-nederland/04-12-2017/KN_1694685

Please follow and like us:
0

Een vrachtschip verontreinigt zo veel als 50.000 auto’s

Dat klinkt behoorlijk bout als iemand het zegt, Uit onderzoek blijkt dat reusachtige containerschepen een belangrijke bron van luchtvervuiling zijn, die 18-30% van alle stikstofoxide en 9% zwaveloxidebestrijding uitstoten. Zo’n schip kan bijna 50.000 auto’s vrijwel dezelfde hoeveelheid kanker en astma veroorzaken. Gezien de wereldwijde automobiele bevolking van 760 miljoen auto’s betekent dit dat de 15 grootste schepen meer vervuiling veroorzaken dan ALLE auto’s

Maar dit toon gewoon keihard aan dat men niet goed bezig is, men wil iets doen aan de uitstoot van menselijke activiteiten wat opzich niet slecht is gezien de luchtkwaliteit op sommige plekken. maar men legt de schuld bij de autobezit(st)t)er neer, terwijl die de afgelopen 30 jaar een dikke 95 % schoner is geworden zal men nu op andere dingen de focus moeten liggen,  scheepsvaart en luchtvaart,  en bedrijven met fabrieken , die hebben veel al hun productie verplaatst naar lage lonen landen waar men niet echt bezig is met milieu en mensen welzijn.

De overheid gebruikt auto’s als melkkoe voor allerlei extra en hogere belastingen,  van meer belasting verdwijnt  de vervuiling niet, je ziet dat ze wel wat regelingen hebben maar zodra die te succesvol zijn stoppen ze er snel mee.

Maar ook de luchtvaart heeft een serieus probleem, allerlei mensen kopen bomen om hun vervuiling af te kopen, kan je wel zeggen dat een vlucht naar de VS vanuit Nederland je toch wel een aardig bos moet neerzetten en het jaren duurt eer die bomen echt  helpen met het verbeteren van de lucht.   er sterven meer mensen door de vervuiling van vliegtuigen dan door vliegtuig ongelukken en dan kan alle doden van autoverkeer er ook wel bij.

mensen moeten eens kappen met meerder vliegvakanties per jaar, en tal van top zaken mensen vliegen meer km dan een gezagvoerder op een vliegtuig, als of  videobellen niet bestaat, veel gesprekken kunnen echt wel via deze manieren.  laten ze maar strenger norming uitstoot uitrollen op schepen en vliegtuigen,  zodra men er over spreekt, trekken ze gelijk de veiligheids kaart dat smoort iedere discussie slaat nergens op  gewoon een kwestie van ontwikkelen,  een diesel/benzine motor is meer veranderd in 20 jaar dan de straal motor in 50 jaar, ik zeg maar…..

 

 

 

 

 

 

bron

bron

bron

bron

bron

Please follow and like us:
0

Plannen van de Europese Commissie om rekeningrijden door te drukken stuiten

 

Brussel wil een einde maken aan het oerwoud van betaalsystemen. Alle auto’s en vrachtwagens moeten daarom een kastje krijgen waarmee in alle lidstaten kan worden betaald voor de afgelegde kilometers. Rekeningrijden moet alle bestaande systemen van tol en vignetten vervangen

 

Dit stuit op serieus verzet van Den haag, maar als het onder bepaalde voorwaarden gebeurt hoeft het niet slecht te zijn voor de automobilist. het is een goed streven om dat oerwoud aan kastjes , vignetten , stickers  gelijk te trekken, maar het probleem zit hem er in de auto gerelateerde belastingen zijn onredelijk hoog in ons land ,  de belasting druk op het gebruik en het hebben van een auto is het duurst in ons land ,  andere landen hebben sommige tarieven hoger maar door de hogere inkomens word er toch minder belasting druk ervaren.

Het ding zit erin dat men het mes moet zetten in de  huidige tarieven, want men kan dit niet boven op de huidige belastingen zetten. dat besef hebben ze dan weer wel in Den Haag. ondanks de volledig uit het lood geslagen co2 en BMP belastingen zie vorige column 

Het grappig is dat tot een paar maanden geleden ik in deze Column besprak dat allerlei auto gerelateerde organisatie toch op rekening rijden inzetten, men sprak over budget neutraal,  alleen de veel rijders gaan meer betalen en mensen die weinig rijden die zouden over houden.  maar nu is de wind omgeslagen waarschijnlijk dat men een tarief wil instellen die ook de lokale belastingen vervangt, mogelijk dat de lidstaten EU niet zomaar een dikke marge erop mogen leggen, en onze regering wil die melkkoe niet kwijt en ze kunnen het niet zo makkelijk ergens anders bij op zetten.

Er zijn ook veel vragen over de privacy, maar dat zijn we toch al grotendeels kwijt door sociale media, smart phones  en allerlei systemen , de belasting dienst en de politie flitsen voor , controle bijtelling auto’s van de zaak,  snelheid, en roodlicht , en voor allerlei onderzoeken van personen.

Als men een tarief instelt  naar de huidige kosten gemiddeld in Europa , misschien iets meer 60 %van het gemiddelde omdat de kosten van auto rijden enorm uit elkaar liggen, en dan kan met schone auto’s belonen en smerige auto’s onaantrekkelijk maken.  zou in NL gunstig zijn omdat we een relatief jong autobestand hebben,  door de maatregelen van de afgelopen jaren zijn veel oudere auto’s uit gevoerd en is men in energie zuinige ( op papier ) auto’s gaan rijden, de hybrides zijn dan wel weer op hun retour en onverkoopbaar door het verdwijnen,  en men zou meer in de pas gaan lopen met oldtimers  in ons land vanaf 40 jaar  en de overgangsregeling  tot 13-12-1987  zou dan wat in in de omringende landen 30 jaar zijn,  heel goed voor de oldtimers liefhebbers.

Men zou kunnen maken als je niet in de spits rijd je minder betaald ,  en zo ontzie je de mensen die op het platteland wonen en echt niet zonder auto kunnen omdat alles ver uit elkaar ligt , en het OV niet dekkend is,  en mensen in de randstand gestimuleerd worden om nog eens naar hun rijdtijden te kijken als ze een uurtje later gaan dit een 20 a 40 % voordeliger is.

Maar de realiteit leert mij dat onze overheid nooit iets wil weggeven aan de burger zonder er iets bij in te schieten, waar het aan de ene kant eraf gaat komt aan de andere kant dat er bij en het liefst nog wat extra ook. maar denk ook als landen als Duitsland en Frankrijk het willen en wat andere landen is het wel gebeurt en kunnen ze in Den Haag het uitzoeken.   ben erg benieuwd hoe het gaat aflopen,  al heb ik wel ideeën  er zal wel politieke koehandel bedreven worden, in het zuiden en oosten van de EU  zullen ze het ook niet willen omdat het daar dan duurder word, en als die mensen bij ons rijden ze niet meer nagenoeg gratis rijden en alle bekeuringen  ook makkelijker  te verwerken zijn. en bij ons niet omdat het ze niet genoeg oplevert.

Voorlopig zal het huidige bezopen systeem gehandhaafd blijven en dat kan eigenlijk ook niet.

 

 

 

 

 

 

bron:

Please follow and like us:
0

De krankzinnige gevolgen van CO2 beprijzing BMP op nieuwe auto’s

De krankzinnige gevolgen van CO2 beprijzing  BMP op nieuwe auto’s

 

In dit land hebben we een best een complex belasting systeem, zeg maar één van de meest complexe van de wereld, waar een klein land “groot”  in kan zijn.  auto & motor rijden is hier qua belasting druk het grootst, daar heb ik al in diverse columns over geschreven.

Van de week was ik in Duitsland om te tanken, omdat als ik een volle tank nodig heb is het vanaf Almelo lonend, zeker als ik een website als http://www.clever-tanken.de   kan raadplegen. Omdat de prijzen erg kunnen fluctueren wat afhangt van het tijdstip  en dag in de week kan ik de meest gunstige moment uitpikken , ik bespaar niet zo heel veel op een tank maar toch genoeg , zeker als ik ook andere zaken meeneem. als ik euro 98 wil tanken is het verschil erg groot omdat in NL het prijs verschil tussen euro 95 en euro 98 nog groter  dan in Duitsland, en veel courante auto’s kunnen ook op E10 rijden wat nog voordeliger is, maar wel een iets hoger verbruik geeft, en een stuk agressiever voor oudere auto’s kan zijn.

Toen ik bij een pomp kwam waar ook een auto bedrijf aan verbonden is,  ik had er al van gehoord maar heb het nu met mijn eigen ogen gezien je kan er gewoon een hagel nieuwe Lada Niva 1.7i kopen model 2017  vanaf een € 10,490 maar de uitvoering die ik zag koste toch € 13,490, dan krijg je zaken als lichtmetalen wielen en andere zaken die eigenlijk op een nieuwe auto niet mag ontbreken. De Lada Niva heeft een geweldig reputatie als zeer goede off road voertuig en ontzettend taai te zijn, robuuste techniek, die simpel is maar toch goed te reparen , wel moet je incasseren dat je soms wel tegen kleine storingen aan komt als slecht brandende lampen en dingen die los rammelen en lekkages,  Roest is eigen de grootste vijand, het geen komt  door zeer matige anti roest maatregelen en matige kwaliteit staal. tot 2010 was de Lada Niva ook gewoon te koop de prijs van toen was niet eens zoveel anders dan nu in Duitsland , al weet ik wel doe er 7 jaar inflatie bij en de Lada Niva zou een 10 a 15 % duurder zijn.

Maar waren het niet dat de overheid de BMP berekend over de vermeende CO2 uit stoot

BPM
CO2 uitstootgrenzen 2015
Tarief per gram CO2 2015
CO2 uitstootgrenzen 2016
Tarief per gram CO2 2016
Vrijstelling
0
€ 0
0
€ 0
Schijf 1
1 – 82
€ 6
1 – 79
€ 6
Schijf 2
83 – 110
€ 69
80 – 106
€ 69
Schijf 3
111 – 160
€ 112
107 – 155
€ 123
Schijf 4
161 – 180
€ 217
156 – 174
€ 238
Schijf 5
181 of meer
€ 434
174 of meer
€ 476
Dieseltoeslag
70
€ 86,00
67
€ 86,00

De Lada Niva heeft een antieke 1.7i  die wel aan de uitstoot norm voldoet maar wel relatief veel co2 uitstoot, 4WD en geen super stroomlijn doen weinig goed als je er 1 op 10 doe je het helemaal niet zo slecht, maar de uitstoot is een 233 g/km en dat is fors en daar door stijgt de prijs richting de € 43,500  ,  dat is gewoon bezopen,  zeker als men zo graag 1 europa wil zijn,  dan moet men op korte termijn de verschillende belasting systemen en tarieven harmoniseren en zorgen dat tussen de laagste en hoogste een maximaal verschil is.  maar dat is politiek onhaalbaar ook met die stiekeme eurofiele Macron in Frankrijk en waarschijnlijk word Merkel gewoon herkozen en gaat ze door met het afbreken van Duitsland , en met Pechtold en Klaver in het mogelijk aanstaande kabinet zal Rutte ook niet echt ondanks verzet vat Buma

Er zijn genoeg auto’s die een lage CO2 uitstoot hebben en op papier een laag verbruik maar in de praktijk heel veel meer verbruiken. naast het  meer proberen gelijk te trekken van de tarieven en harmonisatie van belasting systemen zou ook op korte termijn een andere methode om de CO2 uitstoot en verbruik dan NDEC die gewoon onrealistisch is, men moet naar een meer praktijk verbruik,  wat stook je op als je van Amsterdam naar Eindhoven rijd en  een stuk file pakt en over een dicht geslipte ringweg moet, dan weet de koper ook veel beter wat ie koopt.

Laatst las ik een test tussen een Cadillac XT5 en en Audi Q5 en een Land rover discovery  de eerste met een 3,5 V6 en die twee andere met een 4 cilinder 2.0  praktijk verbruik zat de Cadillac tussen de Audi en Land rover in  het scheelde relatief weinig maar de Cadillac was toch een stuk duurder vanwege het onredelijke systeem , nu heb ik niet zoveel medelijden met mensen die winkelen in die klasse van een Audi Q5  maar dit werkt ook vervelend door voor gewone auto’s   Dacia gebruikte verouderde Renault techniek om goedkoop te kunnen produceren maar werd gewoon gedwongen om het nieuwe Renault Clio  blok te gaan gebruiken ondanks dat het  Clio blok 2 x zo duur is was de klanten prijs lager omdat het oude blok wat gewoon voldeed  prijsde zich uit de markt.

maar je kan gewoon stellen dat de dames en heren politici niet door enige vorm van inzicht gehinderd worden maar wel door ordinaire hebzucht en minachting voor de bevolking….

 

 

Please follow and like us:
0

De waanzin van brandstof prijzen, private lease en de EU

Olie is erg belangrijk voor onze beschaving, het houd ons mobiel en we maken allerlei producten van de olie van asfalt  tot allerlei kunststoffen.   sinds de olie crisissen van de jaren 70  is olie ook niet meer relatief goedkoop geweest .

We zien dat de prijzen ineens na 2012 enorm zakte doordat  de VS teerolievelden en schaliegas producten is gaan winnen , met gevolg dat de olie prijzen zakten, waarschijnlijk door geo politieke zaken om Poetin de wind uit de zeilen te nemen die door de veel hogere kosten van het winnen van olie met minder genoegen moet nemen dan in het midden oosten, die ons chanteerde op allerlei manieren , en landen als Venezuela die maar matige verhoudingen heeft met de VS.  maar we zagen dat de prijzen toch weer stegen. sinds november vorig jaar.

Maar vandaag is de prijs weer door de $ 50 gezakt, omdat men schaliegas & teerolie producten in de VS veel goedkoper kan winnen en sinds de prijzen stegen hebben ze de productie flink opgeschroefd en zakt de prijs weer. de OPEC landen zijn aan het overleggen maar willen stiekem hun omzet op peil houden en produceren extra dit tegen de zin van OPEC, en nu Iran ook weer op grote schaal olie mag verkopen is de spoeling dunner voor hen,  en we gaan de lente te gemoed en hoeven mensen minder te stoken wat ook effect heeft op de prijs.

Veel overheden en groeperingen willen van fossiele toepassingen van olie en gas af, en natuurlijk zou het beter zijn er komt immers vervuiling vrij, alleen als ik kijk wat we sinds 1987 bereikt hebben met de invoering van de geregelde katalysator,  ruim 95 % schoner sinds 1987,  denk ik dat het tijd is om de zelfde reductie te bereiken in het vlieg verkeer en scheepsvaart aangezien die aan geen enkel emissie eis hoeft te voldoen dan ze geen zwarte rook mogen uitstoten, grote zeeschepen hebben zelfs twee brandstof systemen , stookolie met een laag zwavel gehalte om vanaf zee de haven in te varen en de andere zware stook olie waar ze ook allerlei chemische troep in gooien die ze pas op volle zee overschakelen ,, daar moeten ze een einde aan maken!

Goed de brandstof prijzen Even alle prijzen van benzine en diesel in de EU, enorme verschillen, logisch onze prijzen bestaan voor benzine uit 75 % uit belasting en accijnzen.  terwijl een land als Duitsland en Frankrijk de wegenbelasting voor een deel in de brandstof verwerkt hebben en toch zijn ze goedkoper , denk dat als de EU wat aan diens geloofwaardigheid wil doen laten ze dat eens wat meer gelijk trekken en niet door de laagste te laten verhogen maar tegen landen zeg dat tussen het goedkoopste en duurste land niet meer dan 30 % mag zitten. In geen ander land is de MRB zo hoog als in Nederland. Zelfs in een duur land als Denemarken betaal je nog lang niet wat je hier betaalt aan MRB. Ter vergelijking, in Duitsland en België betaal je gemiddeld een kwart van het tarief van wat je in Nederland betaalt. In de meeste landen wordt deze belasting ook geheven voor de aanleg en onderhoud van wegen. In Nederland houdt de overheid zo’n € 7 miljard over aan de heffingen van MRB en BPM. Dit is ondanks de MRB-vrijstelling voor zuinige auto’s die overigens per 1 januari 2014 wordt opgeheven. Er wordt ook wel meer dan eens geopperd om de MRB af te schaffen en deze te verrekenen met de brandstofprijs. In de praktijk is dit simpelweg niet mogelijk omdat de nu al hoge brandstofprijzen dan torenhoog boven de rest van de EU uitstijgen, met alle gevolgen van die, ik tank meestal als ik meer dan 30  L kan tanken over de grens omdat mijn Octavia het beste loopt op  euro 98 en t.o.v. euro 95 geleken met Duitsland het verschil nog groter is, zouden ze de prijzen nog meer verhogen komen ze uit Zwolle om over de grens te tanken…

Heb wel eens gedacht als ik in NL een Skoda Octavia in een uitvoering die ik zou willen voor een  ±   € 500 private lease per maand voor een periode 5 jaar en een 15.000 km , aangezien in Duitsland je maar een kwart betaal en voor energie zuinig auto’s helemaal weinig, onderhoud minder kost, alleen verzekering is daar wel duurder, en geen BMP dus lagere prijs, zou je daar ook al door de grotere volumes goedkoper kunnen rijden, zeker wel 20 a 35 % , maar de vrijheid van goederen en diensten binnen de EU geld niet voor auto’s in NL  als ze je betrappen mag je als nog de BMP betalen en een dikke boete er over heen..  maar als ik een cement molen of een klopboor ga huren is er niks aan de hand.  denk dat Brussel echt nog wel even met Den Haag moet overleggen willen ze het draagvlak en geloofwaardigheid op acceptabel niveau brengen dan moet er wat gebeuren, nu is het alleen maar slecht , we zijn de pin machine van Brussel, ze hebben de controle over onze pensioenen ,en is het een één tweetje tussen Frankrijk en Duitsland zeker nu de Britten eruit zijn gestapt.  als Le Penn wint kon het lachen worden en janken in Brussel., zeker omdat in Italië  de banken langs de afgrond gaan, dan zou de EU in elkaar storten.

Het resultaat is dat de gewone man steeds weer de rekening krijgt, en steeds meer van zijn zuur verdiende centen moet afstaan voor de mind farts van de politiek die met verschillende maten meet.

 

 

 

 

.

 

Please follow and like us:
0

het onrechtvaardige van het bevoordeling systeem

Sinds jaar en dag bevorderen overheden het gebruik van hybrides en EV voertuigen,  de grond waarom of het klimaat veranderd komt dat door ons of hoort het gewoon  bij het systeem, omdat het klimaat voordat de mens invloed had op diens omgeving ook sterk kon fluctueren, tussen krokodillen in de maas en wolharige mammoets maar op de tijdschaal maar weinig tussen zit laat ik nu maar buiten beschouwing.

Dit filmpje van de Grand Tour ( voormalige Topgear leden )

[embedplusvideo height=”600″ width=”900″ editlink=”http://bit.ly/2l9Sgi6″ standard=”http://www.youtube.com/v/2mGBOIMvv_M?fs=1″ vars=”ytid=2mGBOIMvv_M&width=900&height=600&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep7709″ /]

toont eigenlijk het oneerlijkheid van het systeem aan.

iemand zoals James May die het eigenlijk heel erg goed heeft financieel krijgt op zijn BMW I3 een forse belasting terug gave en die buschauffeur die maar heel matig betaald word, dokt 3 x dubbel als ie zijn 15 jaar oude corsa staat te tanken en iedere keer als ie langs zo’n punt komt in Londen mag ie een soort tol betalen,  nu zeggen mensen dat over een tijd die buschauffeur ook wel een goedkope betaalbare EV kan kopen, maar we hebben recent gezien met hybrides als de Prius van lease lieveling, zodra het belasting voordeel verdwijnt , zie je geen Prius meer rond rijden, dat zal met EV wagens net zo zijn, tegen de tijd dat de buschauffeur ze kan betalen betaald ie gewoon de volle mep.

vind het maar raar dat de mensen die een eigen zaak hebben een Tesla voor bijna niks krijgen met alle belasting voordelen terwijl ze de minste support nodig hebben, je ziet het ook bij de HRM aftrek….

Eigenlijk raar voor de linkse politiek, die traditioneel wil nivelleren.

Als de overheid echt wat wil bereiken moeten ze zorgen dat die buschauffeur extra goedkoop private kan leasen zodat ie altijd beschikt over de laatste stand van de techniek en schonere en zuinigere auto’s.  laten ze een regeling maken dat mantelzorgers 40 % kunnen aftrekken van hun private lease zodat ze goedkoop en makkelijk hun zorgbehoevende naar ziekenhuizen kunnen brengen en halen en daar minder ziekenvervoer voor nodig is wat uiteindelijk geld bespaar,  van autokosten is het merendeel toch belasting.

En al die politici die binnen betrekkelijke korte tijd dat we massaal overstappen op EV auto’s  hebben ze wel eens nagedacht waar die energie vandaan moet komen ?  als heel nederland avonds om 18:00 de EV aansluit  geeft dat een enorme puls op het netwerk, de infrastructuur is daar niet op berekend dus als ze over 3 of 5 a 7 jaar mee willen beginnen met verbod op verkoop van fossiele brandstof auto’s zouden ze nu wat aan de infrastructuur gaan doen,  en wie gaat dat betalen?   3x raden de zelfde mensen die er niet om gevraagd hebben.

het lijkt wel of de politiek en bepaalde lagen uit de maatschappij compleet van het padje af zijn……

 

Please follow and like us:
0

Ook LeasePlan breekt lans voor rekeningrijden

Nu heeft Leaseplan zich ook toegevoegd aan de club van auto gerelateerde instellingen die graag de invoering van rekening rijden willen. het kan aan mij liggrn maar ik word wat kriegel van al dat gedram van die auto gerelateerde instellingen die dit in hoofdzaak voor de belangen van hun eigen toko,  terwijl ze zich juist profileren als maatschappelijk betrokken en dan botst het.

De theorie van rekening rijden als oplossing van het file probleem, klinkt best redelijk en aardig maar men vergeet dat niemand die dat echt niet moet dan toch in de file wil gaan staan, zolang werkgevers de boot van thuiswerken afhouden en flexibele werk uren. en niet iedere baan is geschikt voor thuis werk, als je productie werk doet of voor de klas staat of aan het ziekenhuisbed dan is dat echt geen optie. maar bij gewone kantoorbanen moet men toch echt eens gaan nadenken wat er thuis gedaan kan worden en wat niet het zou veel verkeer schelen maar ook de werknemer meer flexibiliteit geven zodat de combinatie met zorg taken makkelijker word.

En de overheid zal op z’n minst budget neutraal willen dus goedkoper word het niet, het zij dat mensen die nu niet afhankelijk zijn van een auto voor woon & werk en die weinig rijden zullen dan iets goedkoper uit zijn maar dat is een beperkt deel en alleen die courant rijden.  de opzet is dat het tijdsvak wanneer je rijd en waar , de A10 bij Amsterdam is niet te vergelijken met een boeren achteraf weggetje  ergens in een provincie. en wat rij je , een nieuwe plugin hybride of een antieke amerikaanse diesel in een mega grote pick up uit de jaren 80 ….    dat is allemaal wel logisch.

Het zou een verschuiving van bezit naar gebruik zijn maar daar zitten een aantal nadelen aan, de MRB zou kunnen verdwijnen compleet dat heeft als voordeel dat de hele oldtimer discussie gelijk opgelost is, omdat echte liefhebbers nooit met hun klassieker in de file in het jachtige verkeer willen begeven.  maar mensen die om financiële redenen een wat oudere auto rijden >7 jaar zullen meer gaan betalen omdat de meeste afschrijving in de eerste 3 a 5 jaar zit. nu zou je dat over de hele economische gebruiks moeten betalen.,  leuk voor de mensen die nieuw rijden maar niet voor wie aangewezen is op wat oudere auto’s, en de zakelijke rijder die gaan het gewoon opvoeren, dus betalen de gewone man die zelf z’n auto gekocht heeft,  met private lease omzeil je het wel omdat je in de laagste tarieven valt, maar niet iedereen kan wel wel een 250 a 450 per maand lappen , het is immer verstandiger om als je dat kan betalen het te sparen en dan zelf een leuke 2e hands te kopen.

het valt me op dat zoveel organisaties hier op aan sturen en dan zal de overheid gaan zeggen als iedereen het wil dan doen we het , terwijl men net als met het Oekraïne referendum men zegt het te respecteren , maar doet het toch en zegt de bezwaren met een toegevoegd document dat word gewoon naast zich neer gelegd,  dus wel toetreden tot de EU, financiële hulp en militaire bijstand ….

Dat geld ook voor de tarieven als mensen veel bewuster om gaan met de auto en dus minder rijden , de regering wil wel gewoon een bepaald bedrag naar binnen trekken, dus worden de tarieven gewoon verhoogt net zo als met andere tarieven zoals de OZB,  ze kunnen van alles beweren en beloven maar zodra ze meer geld willen kunnen ze zogenaamd niet anders dan weer verhogen.

Ik hoop van ganse hart dat iedereen in het stemhokje goed weet dat de traditionele partijen,  VVD, D66, PVDA, CDA, SP, gr. Links , CU gewoon door gaan met deze heilloze weg ….

 

 

 

 

bron

http://www.autoweek.nl/nieuws/leaseplan-breekt-lans-voor-rekeningrijden/

https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10315388/ook-leaseplan-pleit-voor-rekeningrijden

http://www.nu.nl/auto/4365780/leaseplan-breekt-lans-rekeningrijden.html

Please follow and like us:
0