Kabinet blijft bij nieuwe bpm-regel, auto’s duurder in 2021

Ja hoor ze presteren het weer !! Een nieuw maatregel die onder de streep er voor zorgt  dat het toch weer duurder word als je een nieuwe auto gaat kopen, dat is de zoveelste keer al.

Nu is het zo  catalogus prijs + btw  en dan word het BPM bedrag erbij op geteld wat gebaseerd is op de co uitstoot . ze veranderen het in catalogus  prijs + BPM en daar overheen BTW. dan betaal je dus BTW over de BPM, naar mijn weten is dat in een aantal wetgevingen van de EU niet toe gestaan, erg benieuwd of er uit die hoek nog tegengas gaat komen., ik  verwacht dat eigenlijk niet daar Nederland de pinmachine van de EU is.

Wat maakt het extra oneerlijk :

Het ministerie verklaart dat de dealer zelf in de hand heeft of er btw over de bpm betaald moet worden. “Veel individuele dealers berekenen én betalen de bpm al vóórdat het voertuig is ingeschreven in Nederland”, schrijft de woordvoerder van het ministerie. “Zonder die betaling wordt het voertuig namelijk niet ingeschreven in het kentekenregister.”

Alleen dealers met een speciale bpm-vergunning betalen na verkoop, legt hij uit. Daarvoor hebben ze wel een zekerheidstelling aan de fiscus betaald: het geld staat dus al gestald bij de Belastingdienst.

Je hoeft geen Einstein te zijn dat alleen grote dealers en dure merken bedrijven dit kunnen doen,, dus de kleine zaken en die met lage marges goedkope merken zullen dit voordeel niet kunnen benutten, en ongetwijfeld hebben ze echt wel na gedacht om dit juridisch dicht te timmeren maar gezien wat er in het verleden is gebeurt  is dat ook niet gegarandeerd. Mogelijk dat importeurs voor de kleine en goedkope merken wel een constructie kunnen maken. Maar voor de onafhankelijke zaken die zelf importeren word het duurder. en feitelijk een vorm van concurrentie vervalsing.

Mijn indruk is dat men dit doet om de parallelle import aan banden te leggen. aangezien nieuwe auto’s in ons land t.o.v. andere EU landen onredelijk duur zijn, en alleen eco modellen nog enigszins in de pas lopen met de rest van de EU. Hebben autobedrijven de volgende constructie bedacht, i.p.v. dat iemand een nieuwe auto koopt, als je een VW Golf wil van € 30 K  maar over de grens kost die zelfde auto zomaar  een € 4 a 6 K minder !! importeer je die na een jaar en minstens 5 K km op de klok is het een gebruikte auto waar je geen BTW hoef te betalen dus heb je  21 % bespaart en de eerste trede van de BMP afbouw gepakt met alle kosten van op kenteken zetten  kan je voor een  € 20 a 22 K die Golf rijden, niet zo leuk voor de VW dealer en importeur, maar de stroom import jong gebruikt is heel erg groot, mensen die vroeger nieuw kochten doen nu dit, geef ze eens ongelijk.

Zo heb ik zelf mijn Skoda Octavia begin dit jaar gekocht, en aardig wat bespaard ,,  er zijn bedrijven die op bestelling bepaalde type auto’s zoeken in de gewenste kleur en opties.. en dat zal ongetwijfeld een doorn in het oog van dealers en importeurs zijn, al heb ik met die laatste geen medelijden, die vaak met onredelijke eisen kleine dealers eruit gedrukt hebben. en met die grote mega dealers soms ook in eigendom van de importeur weet je dat ze meer geinteresseert zijn in de grote lease klanten dan in individuele particuliere klant die trouwens heel veel minder nieuwe auto’s koopt dan in de jaren 90, en kleiner is gaan rijden. door de sterk toegenomen belastingdruk, de exorbitante prijs verhogingen van auto’s is het D segment amper nog wat van over, maar ook je kan nu ook kleine auto’s kopen met allerlei luxe en genoeg vermogen en toch acceptabel comfort , een Golf van nu is stiller dan een Audi A4 van 15 jaar geleden.

Dat dit BPM beleid leid tot absurde situaties is wel bekend, zie mijn andere columns.

In Amerika kost de Ford Mustang Shelby GT350 zo’n $47.870,-. Dit exemplaar heeft volgens de RDW-gegevens een Nederlandse prijs van maar liefst €170.156,-.

Nou is een Ford Mustang GT 350  geen essentiële gezins auto zoals een  Octavia of Golf of welke C segment auto , maar het is toch krankzinnig dat deze Ford Mustang  in een EU land als België is zo’n ding stukken goedkoper en betaal je geen € 90 K aan BPM, maar stap je voor een € 82 K all in, in waar ze nu ook nog ff 21%  over willen gaan rekenen over die € 90 K BPM,  dit is gewoon dubbele diefstal en roof.

Op deze manier stuurt de overheid de mensen wat ze gaan rijden, en dat recht hebben ze gewoon niet, je moet kunnen kopen en rijden wat je nodig heb en wat je wil rijden, en niet zo klein en goedkoop mogelijk omdat je als modaal burger er op leeg loopt. Dat geneuzel dat ze mensen groene voertuigen in willen is  een non argument , omdat de auto sinds 1987 ruim 95 % schoner is geworden, ga dan eens praten bij de luchtvaart en internationale scheepsvaart waar geen enkele  emissie eis geld dan geen pure zwarte rook, industriële toepassingen. en de bruinkool installaties in het voormalige Oostblok en China waar mega centrales staan die meer uitstoten dat ons hele land bij elkaar in 10 jaar per jaar. dan ben je echt spijkers op laag water aan het zoeken als je zeurt over 95 of 120 gr. co ,,, de EU is ruim 1/3 strenger dan de rest van de wereld,  zinloos als ze elders niet het zelfde doen en oneerlijk.

Maar ik heb niet de illusie dat dit op termijn gaat veranderen, de NL overheid heeft nog nooit een belasting of heffing of accijns verlaagt of afgeschaft zonder dat ze ergens anders het compenseren. nu betaal je met een PHEV maar de helft van de MRB, en met een EV niets, maar als iedereen zo’n ding gaat rijden gaat iedereen ook weer betalen, de PHEV die nu niet aan te slepen zijn is die regeling nog maar een jaar of 4 a 5 en aangezien die dingen meestal minstens 1/3 zwaarder zijn dan het zelfde voertuig zonder PHEV techniek worden ze net als de Prius toen de regeling voor MRB werd afgeschaft en onverkoopbaar, wat en kapitaalvernietiging en werden ze massaal geëxporteerd.

Ik zie hele gezinnen in een krappe oude B segment auto rijden, omdat een ruime stationwagon  niet betaalbaar is.  mensen die hobby’s hebben waar je dingen moet trekken als een caravan of aanhanger met een motorfiets/bootje/paarden trailer , klussen in huis of tuin materialen  of een luchtballon of zweefvliegtuig of zo’n ultra light vliegtuigje die betalen behoorlijk puur alleen voor dat , of als je een camper heb ondanks het gereduceerde campertarief betaal je meer aan MRB dan iemand met een Golf terwijl die Golf wel 4 x zoveel km rijd.  of een gezin met 2 a 3 kinderen dat op vakantie gaat  succes met zo’n  krap eco barrel…..

Mensen met een gezinslid met een rolstoel ,, daar zijn wel regelingen voor maar wat een gedoe om daar gebruik van te kunnen maken , ga gewoon redelijke tarieven vragen, gun mensen gewoon dat ze kunnen rijden wat ze willen wat ze nodig hebben, zoals overal in de wereld.

En mensen die het erg goed hebben rijden een Tesla mogen vaak goedkoper of zelfs gratis parkeren, betalen  per km minder aan stroom dan de rest aan benzine, ze hebben een eigen laadpaal aan huis en zonnecellen op het dak  terwijl bij veel gewone mensen hebben geen eigen oprit met eigen laadpaal en kunnen geen zonnecellen hebben op het dak. en die rijke mensen betalen geen BPM of MRB voor hun EV en hebben geld genoeg voor en 2e voertuig voor dit soort dingen, het is gewoon erg oneerlijk typisch D66/VVD , allerlei zakelijke belasting voordelen waar een gewone burger jan modaal geen moer aan heeft. en die regeling dat je een 2e hands EV kan kopen, leuk idee maar het geld was erg snel op,  en te weinig betaalbaar aanbod daar veel mensen 2e hands rijden van 5 a 10 K  en niet van 30 a 40 K voor 2e hands en als je een BMW 3 serie rijd ga je nooit vrijwillig een Nissan Leaf rijden,   dan komt een Tesla het eerst maar die zijn nog niet goedkoop genoeg.

 

ik hoop dat iedereen die baalt  dit onthoud in het stemhokje volgend jaar.

 

 

bron1

bron2

Geluids overlast motorfietsen deel 1

 

Het lijkt er op dat er een duidelijke hetze tegen motorfietsen en hun geluid bezig is,, Het begon met de lockdown, het was zeker voor de tijd van het jaar erg mooi weer, veel mensen konden niet naar hun werk,  dus gingen mensen naar buiten wandelen  fietsen , en op hun motor rijden,, je moet toch iets als je niet naar je werk kunt en de sportschool is ook al dicht.

Naar aanleiding van allerlei kranten artikelen over vermeend geluidsoverlast van motoren.    Heeft  men wegen gesloten af voor motorfietsen in het weekend en op feestdagen ,, maar het overige verkeer mag gewoon door rijden omdat er zoveel overlast zou zijn.  nu hoor ik soms ook wel een motor voorbijkomen waar ik van weet dat de uitlaat niet aan de originele specificatie bij het type goedkeuring voldoet, en kan me voorstellen als er veel van die luide motoren voorbij komen dat men dat niet leuk vind, maar ik merk dat de (lokale) politiek/pers ze nu meer ruimte geeft om te klagen, maar i.p.v. te gaan handhaven en de aso’s  aan te pakken, sluiten ze gewoon hele wegen af.

Heel apart,  de goeden moeten onder de kwaden lijden, en als je het rij verbod kan handhaven kan je ook de overlast handhaven, dus is het puur voor politieke belangen & kortzichtigheid van de politiek  , vooral groen  heeft het al helemaal niet op motoren,, want die vervuilen alleen maar, toen ze er achter kwamen dat motorfietsen aan lagere emissie eisen hoeven te voldoen waar auto’s al een tijd aan EURO 6 voldoen zijn motorfietsen nog bezig om naar EURO 5 te gaan. Gelijk paniek, dat het milieu compleet vergiftigd word.  maar men negeert dat voor iedere motor wel meer dan 10 auto’s rijden, dus hun aandeel maar klein is, en de gemiddelde cilinder inhoud is ook meestal minder dan de helft. en de doorsnee motor rijd maar 1/3 van de   km’s wat een auto gemiddeld doet. men heeft gevraagd om uitstel  van om per 1-1–2021 alleen EURO5  moeten toe te laten. Om dat er nog veel EURO 4 motoren in voorraden staan en door de corona lockdown en de naderende economische crisis  die de motor verkopen geen goed doen  vreest met om met onverkoopbare motoren te blijven zitten , al denk ik wel dat veel EURO 4 motoren door andere software en een aangepaste katalysator  EURO 5 kunnen worden. dan moet er weer geld bij.

Nu heeft Oostenrijk besloten dat motoren die meer dan 95 Db bij stationair  niet meer toe te laten op bepaalde wegen en dan boetes uitdelen als men toch over die wegen rijd,, dat stationair betekend niet dat de motor stationair draaiend gemeten meten word maar bij het constructie toerental  terwijl de motor stil staat.   nu heb ik daar geen last van met mijn BMW R850R die 86 dB bij 3500 tmp maar het is me opgevallen dat veel motoren de afgelopen jaren regel kleppen hebben om de stroming te regelen. vaak een dubbel uitgevoerd circuit  waar één die het geluid zeer goed dempt en als je buiten de omstandigheden zoals ze bij een type goedkeuring dan gaan de uitlaatgassen via een ander circuit minder gedempt ,, heb je ook iets meer vermogen maar of je dat nou echt nodig heb bij moderne motoren ?? en sommige motoren heb je gewoon een vlinderklep die de stroom smoort die je dus ook niet simpel kan deactiveren zodat ie altijd in stille modus kan staan.

Interessant is om te zien dat dit indruist tegen een aantal EU wetten, als je een voertuig heb wat helemaal standaard is, en dus aan de type goedkeuring voldoet is er geen wettelijke regeling mogelijk om bepaalde voertuigen te weigeren en dan ter plekke gaan controleren met nieuwe eisen,, weet niet of ze met een dB meter gaan controleren of niet of puur op het type plaatje en registratie kijken. mogelijk dat er proefprocessen komen ,,maar dat duurt jaren, en vele zullen het erbij laten zitten en betalen en daar niet rijden of een stillere motor kopen.

Ik vind het een grote inbreuk op burgers hun rechten als men achteraf ff courante motoren wil gaan beboeten die door een nieuwe eis ineens “strafbaar” zijn en de rest laat door rijden, als of auto’s en vrachtwagens geen geluid maken , ik ken aardig wat motoren die absoluut stiller zijn bij gewoon gebruik dan de doorsnee auto.  motorrijders betalen aardig wat mrb en bpm  voor hun motor en dan kan je echt niet zomaar wegen afsluiten omdat wat mensen klagen , terwijl men niet eens serieus overwogen heeft om te gaan handhaven tegen die vermeende overlast , ik weet als er agenten op gezette tijden staan te controleren blijven de snoodaards wel weg  of gaat de dB killer er weer in of de brulpijp eronder uit en dan heb je doel wel bereikt. en kunnen goedwillende motorrijders gewoon blijven rijden.

De rol van de motorfiets is helemaal niet uit gespeeld sterker nog de motor kon nog wel eens een serieuze optie worden voor persoonlijk vervoer als het OV geclaimd word door essentiële beroepen vanwege de 1,5 m maatschappij, geweldig anti file en anti parkeer  probleem wapen , maar ook het energie & milieu verbruik kan aangenaam beïnvloed,  als je een bescheiden motor koop  een 4T  met 300 a 750 cc  is het verbruik bij gewoon gebruik  minder dan de helft dan van een doorsnee zuinige auto, neem je een Honda NC 750 X  die is naar mijn mening de beste woon & werk motor die je kunt kopen je rijd er fluitend 1 op 30 a 35 mee,  de nieuwste modellen zijn EURO5  maar de uitstoot ligt heel laag vergeleken met een gemiddelde forensen auto.

De overheid zou daar ook een rol in kunnen spelen door het A1 rijbewijs vrij te geven als je aan bepaalde voorwaarden voldoet zoals in een aantal andere EU landen, waar geen significante hoge stijging ongelukken te koppelen is aan dit . Maar ik ben toch bang dat men vooral de kop in het zand steekt, zeker met de verkiezingen van volgend jaar in het achterhoofd men denkt dit te kunnen doen om stemmen te winnen en zich groen en sociaal inlevend te profileren. men negeert dat de MAG meer leden heeft dan GL, die ook stemmers zijn.

 

 

 

 

bron

RAI Vereniging: ‘Automobilist moet ook op lichte motorfiets kunnen rijden’

 

Na alle Corona tumult en intelligente lockdowns, gaan we langzaam weer de andere kant op,  scholen gaan weer beginnen, contact beroepen maar sportscholen moeten nog lange tijd dicht, terwijl daar men al voor corona een schoonmaak na gebruik cultuur heeft.

De RAI stelt voor om onder voorwaarden het A1 0pen te stellen voor houders van rijbewijs B zoals in een aantal andere landen in de EU al reeds gedaan hebben, en dan onder voorwaarden zouden wij dat ook kunnen doen in Nederland.

De randvoorwaarden:
B-rijbewijshouder moet tenminste 24 jaar oud zijn
B-rijbewijshouder moet vijf jaar lang geen verkeersdelicten hebben begaan
B-rijbewijshouder moet zijn praktijkexamen A1 voor de (lichte) motor hebben behaald

Als je kijkt naar de voorwaarden ,, door alleen mensen toe te laten die aan deze eisen voldoen  kom je de belangrijkste bezwaren te gemoed,   geen ongeoefende mensen, geen rotte appels , de ergste brokken piloten zijn meestal jonger dan die 24 jaar…

Denk als iedereen weer aan het werk gaat en naar school en men nog steeds worstelt met alleen essentiële beroepen met het OV te laten reizen omdat men krampachtig wil vasthouden aan de 1,5 m regel en mondkapjes.    een A1 motor/scooter zou een belangrijke bijdrage zijn tegen file, parkeren en milieu problematiek , de afgelopen weken nauwelijks files, en de lucht is echt stukken schoner  geworden. maar dat blijft niet zo.  Een T4 125 cc motor met een geregelde katalysator is zo vreselijk schoon en gebruikt zo weinig brandstof het zou een hoop goed kunnen doen, en het valt me op dat mensen die ook motor rijden veel bewuster deelnemen aan het verkeer .  wel zou ik een lans willen breken om de 11 KW grens naar 15 kw  op te trekken zodat je ook als je 125 kg weegt en windkracht 6 tegen heb een brug of heuvel over moet dat met 80 a 100 km kan doen als het nodig is .  ook om de veiligheid marge op te trekken als je snel weg moet zijn omdat je niet gezien word door overig verkeer of in geval van nood, en beter mee kunnen stromen met het verkeer als je van 60 naar 80 km of 100 km wil optrekken doen die 4 kw veel, zeker als je ook meer cc mag wat gunstig werkt voor koppel , en een lager belaste motor gaat langer mee en zal makkelijker schoon te houden zijn voor de uitstoot. winst dus.

Wat ook gezegd mag worden nu de wereld bijna tot stilstand kwam en de lucht enorm veel helderder en schoner geworden is omdat er nauwelijks gevlogen werd, en industrie lag grotendeels stil , zeevaart lag stukken stiller,  maar de boeren werkte volop door, het nieuwe seizoen, mest rijden, inzaaien , ploegen en van alles,  maar ook de stikstof cijfers zijn flink gedaald, dus men kan niet volhouden dat de stikstof puur door de activiteiten van boeren komen

Op de kaart is ook gezien waarom dit ook zo is,   ben benieuwd of men echt zo debiel is om de stikstof verhaal weer door te zetten.  waar het rood en geel is wonen niet de boeren laat dat duidelijk zijn.

 

 

 

RAI Vereniging: ‘Automobilist moet ook op lichte motorfiets kunnen rijden’

Omrijden voor dure benzine

05 november 2019

Omrijden voor dure benzine


Per 1 oktober werden tankstations die twee of meer benzines verkochten verplicht om Euro 95 E10 te gaan verkopen. Wat in de berichtgeving daarover niet vermeld werd, is dat Euro 95 E5 vrijwel van de markt zou verdwijnen. Slecht nieuws voor motorrijders en automobilisten met voertuigen die niet E10-bestendig zijn: ze zijn gedwongen om over te stappen naar het veel duurdere Euro 98, dat op veel minder plaatsen aangeboden wordt.

Bij tal van benzinestations, klein en groot, kon je tot voor kort terecht voor twee brandstoffen: Euro 95 E5 en diesel. Daar gold dus geen verplichting om E10 te gaan voeren. Toch gebeurde dat wel, vrijwel overal. De reden? Een percentage van de totale hoeveelheid brandstoffen die een benzinemaatschappij verkoopt moet volgens de wet Milieubeheer uit hernieuwbare brandstoffen bestaan. Door in plaats van Euro 95 E5 overal E10 te gaan verkopen, wordt het een heel stuk eenvoudiger om aan die verplichting te voldoen.

Protection grade
Dat Euro 95 E5 nauwelijks nog te koop is, heeft ook een andere reden. Tot 1 oktober 2019 waren alle tankstations – ook de kleinste – verplicht om minstens één benzine met maximaal 5% ethanol aan te bieden. Volgens de Staatscourant van 29 januari 2019 was deze verplichting niet langer noodzakelijk: het aantal voertuigen dat een dergelijke protection grade brandstof nodig zou inmiddels voldoende gedaald zijn. Bovendien blijft E5 verkrijgbaar, wordt in diezelfde tekst gesteld.

Aantallen
Dat laatste klopt, maar dat is dan wel E5 in de vorm van het veel duurdere en op veel minder plaatsen verkrijgbare Euro 98. Dat die aantallen inmiddels zo laag zijn, klopt niet. De meeste auto’s en motoren van voor het jaar 2000 zijn niet geschikt om langdurig op E10 te rijden. Dat gaat om zeker 330.000 motorfietsen, ofwel de helft van het totaal, en volgens het RDW om ruim 778.000 auto’s. Dat betekent dus 1,1 miljoen voertuigen waarmee extra kilometers gemaakt moeten worden om duurdere benzine te tanken.

 

E5 én E10
Een aantal tankstations biedt volgens de stickers op de pomp nog Euro 95 in twee varianten aan: een E10 en een E5, zoals op de foto. Dat is niet blijvend. De E5 wordt vervangen door een Euro 98, maar dat label mag er pas op als de ondergrondse tanks vaak genoeg met die brandstof gevuld zijn.

 

Ethanolvrij
BP, Shell, Esso, Texaco, Total, Tango en Firezone hebben ons laten weten dat er geen ethanol in hun Euro 98 zit. Dat er ook op die vulpistolen een E5-sticker zit, is omdat E0-stickers niet bestaan.

 

“Met toestemming overgenomen van motorrijdersactiegroep MAG

bron

Er is helemaal geen ‘stikstof crisis’ & Cruiseschepen stoten tien keer meer schadelijke stoffen uit dan alle auto’s in Europa

Het bedrog van de stikstof Crisis, de boeren , (particuliere) auto verkeer,  bouw projecten zouden verantwoordelijk zijn voor  te veel stik stof.

Maar als ik dit kaartje bekijk zie ik toch echt de industrie en niet echt de boeren , het verkeer en bouw projecten. maar havens, industriële complexen , energie centrales .

bron

Help, we gaan dood door stikstof! Toch? Nee, er is niks aan de hand. De stikstofcrisis is manmade: een plotselinge hype, ontstaan door menselijk handelen, zonder dat er in staat van de natuur iets is veranderd. De ene dag is de ‘stikstofcrisis’ er niet en dan is hij er wel. Het is niet zo dat de hoeveelheid stiktstof in de lucht plotseling zo hard is gestegen dat mensen bij bosjes neervallen, happend naar adem. Integendeel. Wat nutteloze ambtenaren en beroepsklagers hebben de ‘stikstofcrisis’ veroorzaakt, of uitgelokt eigenlijk. Die ‘crisis’ kan morgen over zijn

bron

wat me echt verbaast dat dit stikstof verhaal een puur nederlands “probleem”  te zijn de norm van stikstof is dusdanig scherp gesteld dat men in Duitsland vele male meer mag uitstoten terwijl het onze buren zijn in de zelfde EU ….

Als de overheid iets wil doen aan de vervuiling pak dan de cruise schepen aan . Commerciële cruiseschepen behoren tot de grootste vervuilers van deze planeet. Het Amerikaanse bedrijf Carnival spant de kroon. Alleen deze cruisemaatschappij stootte in 2017 al bijna tien keer meer zwaveloxiden uit rond de kust van Europa dan alle 260 miljoen Europese auto’s samen.

bron

heb in een eerder column verklaard als in Rotterdam het grootste cruiseschip ter wereld aanmeert  en alle motoren zou laten lopen stoot ie meer uit als je alle Rotterdamse wegen vol zet met oude jaren 70 diesels ..  maar die mogen er niet komen !!   maar dat schip wel ….

 

mijn indruk is dat men in Den Haag helemaal van het padje af is ,,, gelukkig zie ik dat Groen links een aardig stuk gezakt is in de peilingen , een een VVD uit de partij is gezet en zijn zetel houd.dus het kabinet is zijn meerderheid kwijt ,, en was die al in de 1e kamer al kwijt….

 

De verschillen in aanschafbelasting nieuwe auto’s word hoger ipv lager

Dat een nieuwe auto in NL op Denemarken na het duurst in belasting is van de EU en de rest van de wereld is wel bekend.In ons land betaal je BMP en daar overheen BTW.,

die BMP word o.a. berekend op de brandstof en de uitstoot  in theorie niet zo slecht maar er word flink misbruik gemaakt van de situatie, onder druk van wat buitenlandse instanties en de RAI ozu de BMP afgebouwd worden  omdat het wagenparkt sterker verouderd in NL dan elders en nieuwe auto’s zijn zuiniger en schoner dan oude maar daar word nu een streep door gezet. zeker met die waanzinnige plannen van Ed Nijpels ,, dat we van het aardgas af moeten terwijl ze elders juist op het gas worden aangesloten waarom gaan ze niet over op de warmtepomp zoals wij worden geacht …

In eerder columns heb ik geschreven wat er verkeerd gaat met het overstappen van NEDC naar WLTP  de tarieven worden niet bijgesteld als blijkt dat bestaande auto’s tegen de afspraken in duurder worden

Maar de gevolgen van de ongebreidelde verhogingen  tekenen zich duidelijk af,  de gemiddelde leeftijd van auto’s stijgt, en dat is niet goed,, dealers en auto bedrijven hebben het erg moeilijk, nieuwe auto’s zijn in principe schoner dan oude we gaan per km achter lopen op de rest daar alle niet plugin hybrides helemaal niet meer aantrekkelijk zijn en massaal uitgevoerd worden. wat je nu heel sterk ziet dat mensen jonge auto’s zelf importeren en zo behoorlijk wat geld besparen ,, dat gaat niet naar de staat en bedrijven in NL .

De overheid wil km heffing invoeren het is nu wat stil maar het smeult door want als iedereen EV gaat rijden komt er te weinig binnen aan BPM en MRB, en dat moet op een andere manier binnen komen want de overheid wil het belasting geld wat via auto rijden “verdiend” word niet opgeven,  dus als mensen met rekening rijden minder gaan rijden gaan de tarieven gewoon omhoog. maakt ze niet uit tot hoe hoog en de mensen die niet zonder auto kunnen voor woon & werk pak je dubbel.

Er moet nu echt wat gebeuren ,,  en niet ingegeven door politieke wensdromen ,, wat is nodig wat is redelijk,  wat is mogelijk,  mensen met kennis van zaken  moeten beleid ontwikkelen en  niet mensen die eigenlijk geen idee wat is om iedere dag voor je werk op pad te zijn, mensen die gevangen zitten tussen hun werk in een andere plaats en dat van hun partner , waar hun sociale leven zich in hoofdzaak afspeelt, in combinatie met een gezin ,, dan is een auto snel geen luxe meer maar noodzaak , tenzij je nergens heen gaat en niks onderneemt,, je kan best fietsen maar dat heeft een beperkte rijkwijdte ,, je zit met weer ,, steeds natregenen is niet leuk, voor een gezin boodschappen op een fiets moet je of een bakfiets hebben of 6 x heen en weer rijden of iedere dag wat halen ,, meedoen aan sociale dingen met ( kleine ) kinderen is lastig ,,  de afstanden zijn flink groter,  vroeger woonde in een wij in de buurt van de fabriek , waar je er en der ook winkels had en een school en het meeste op loop en fiets afstand,  dat is nu anders.    mensen met een idealistische inslag hebben vaak een wereldje waar ze niet zo afhankelijk zijn van een auto en denken echt dat iedereen zo kan en wil leven,  hebben geen echt antwoord op woon & werk en zakelijk en bedrijfsmatig verkeer , die willen vaak dat mensen vegan worden want ze kunnen succes vol zonder vlees maar als je op de redactie werkt van de Groene Amsterdammer is dat makkelijk gezegd en gedaan , dan als je fysiek zwaar werk doet en lange uren.

Dus minder groen idealisme en meer realisme en eerlijk zijn over de feiten over het milieu we worden voorgelogen waar je stijl van achter overslaat.

 

 

 

https://autorai.nl/bizar-de-prijsverschillen-van-deze-10-nieuwe-autos-in-europa/

https://autorai.nl/autoverkoop-nederland-eerste-kwartaal-2019/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-08/global-warming-hoax-and-scam-pushed-greedy-government-scientists-greenpeace-co

https://motherboard.vice.com/nl/article/3dvpg9/een-elektrische-auto-is-in-nederland-net-zo-vervuilend-als-een-normale-auto

 

 

De leugen van de milieu HOAX

 

Mensen die deze website en deze column regelmatig bezoeken weten dat ik zeer kritisch ben  over de klimaat veranderingen,  ik geloof wel dat het klimaat veranderd maar niet de oorzaak die word aangegeven door de politiek en wetenschappers die eigenlijk alleen maar onderzoeksgeld zoeken of faam willen verkregen of om een andere manier interessant willen doen.

De politiek die het milieu verhaal vooral gebruikt om meer belastingen te heffen, als of de vervuiling verdwijnt als je maar betaald.

Vind het erg leuk om te zien dat de beroemde gletsjer in Groenland die puur zou smelten vanwege de vermeende opwarming.

De Jakobshavn gletsjer aan de westkust van Groenland was sinds 2012 bijna 3 kilometer korter en bijna 30 meter dunner geworden. Sinds 2017 is de gletsjer echter met dezelfde snelheid weer gaan groeien. NASA geeft aan dat dit komt omdat de zon minder actief is, minder zonnevlammen en niet zoals verondersteld word omdat mensen in een auto rijden of hun huis verwarmen met aardgas.  er zijn aanwijzingen dat de aarde juist gaat afkoelen.

Maar ondertussen word de vergroening in gezet, politiek partijen die tegengas geven worden gedemoniseerd en weg gezet als racisten en gestoord. ten kosten van de portemonnee van de gewone man, en de economie loopt behoorlijke schade op door de enorme kapitaal vernietiging , en bedrijven die gewoon ergens gaan zitten waar men niet zo moeilijk doet . 3 x raden wat er met de werkgelegenheid gaat gebeuren….

Ik denk dat er wel wat moet gebeuren voor het milieu,   geen rommel dumpen in de natuur,  geen lozingen op zee en rivieren ,  goed nadenken is alles wel nodig wat we doen qua ecologische footprint .  maar als auto’s na 1987 door de montage van een geregelde katalysator ineens 70 % schoner worden en motoren van na 2010 wel 98 % schoner zijn geworden denk ik als de scheepsvaart en luchtvaart gelijke tred gehouden zou hebben zou al die verdragen fluitend gehaald worden zonder dat de gewone burger de volle prijs betaald.  want schonere voertuigen zijn ook zuinigere voertuigen en daar heeft iedereen wat aan.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.ninefornews.nl/bedrog-klimaat-nauwelijks-opgewarmd/

https://www.zerohedge.com/news/2019-03-28/first-we-didnt-believe-it-fast-melting-greenland-glacier-starts-growing-again

 

Duitse snelwegvignetten geen discriminatie buitenlanders

Al enige tijd woed er een discussie over het plan van Duitsland om een tol vignet voor iedereen die in Duitsland wil rijden verplicht te stellen, dat feit is niet zo erg op zichzelf, maar wel dat de Duitsers gecompenseerd worden via hun wegenbelasting die een schijntje is vergeleken met wat wij in NL moeten betalen aan MRB.  En dan word het wat anders. dat is discriminatie, kan het niet wat anders noemen . en reken maar niet dat bij ons de MRB met dergelijk bedrag naar beneden gaat. Ik vind het ook tegen de EU gedachten gaan.

Wat ik erg jammer vind  alle aangrenzende deelstaten willen het helemaal niet, ze profiteren volop van het tank en boodschappen toerisme, als de groene jongens en meisjes helemaal hun zin krijgen dan komt er ook een vlees tax, en als de ballen gehakt en karbonades  zomaar 20 % duurder worden terwijl voedsel pas het lage BTW tarief van 6 % naar 9 % is gegaan jagen ze de grensstreek bewoners alleen maar meer de grens over.  maar nu wil het geval dat alleen de aangrenzende deelstaat met Oosterijk en Zwitserland dit om dat veel Oosterijkers gebruik maken van een weg in Duitsland om naar bestemmingen in hun eigen land te rijden en dat is hen een doorn in het oog …

En mevrouw Merkel heeft de grootste partij daar nodig om haar politiek te kunnen voortzetten …

Nu hebben allerlei landen die aan Duitsland grenzen bezwaar gemaakt, maar een advocaat- generaal ziet het probleem niet zo,, blijkbaar is het normaal om zo te handelen… dit is gewoon schokkend en absurd.

De EU zou dit soort zaken zelf moeten regelen ,, ze zouden een centraal systeem moeten krijgen waar alle MRB binnen komt en dat verdelen over de wegen die dan gebruikt worden door buitenlands verkeer.  en dan niet als een systeem op een lokaal systeem maar ter vervanging ,, dan kunnen ze gelijk eindelijk zorgen dat de verschillen niet zo oplopen , het is toch bezopen dat je in het ene land voor een Golf maar een paar tientjes of zelfs niks betaald en in ons land als er een diesel in zit een onredelijk hoog bedrag ! en dan ook nog eens de duurste brandstof,  en op één na duurste aanschaf belasting.

Deze regering zoekt naar alle mogelijkheden om de burgers geld af te troggelen, ik snap dat er belasting betaald moet worden en dat is meestal niet leuk.,  maar deze overheid speelt het spel wel heel erg smerig , ze jaagt de burger tegen zich in het harnas en vervreemd zich, en dan vinden ze het ook nog vreemd dat de burger zich afkeert van de politiek, dat word nog lachen in Maart 2019 als er weer 1e kamer en provinciale verkiezingen zijn …

 

 

 

Bron 

De beste wensen & Test voertuigen

Op deze plaats wil ik iedereen nog de beste wensen voor 2019 doen.

2018 was een bewogen jaar met veel bizarre dingen van de overheid richting mobiliteit en belastingen en andere uitingen van gebrek van inzicht, nou wil ik niet weer het zoveelste column schrijven over de stroeve overgang van NEDC naar  WLTP waar ondanks de gemaakte afspraken reeds leverbare auto’s niet duurder zouden worden maar dat toch worden, dat weten we nu wel.

Ik wil het over iets anders hebben , ik zou graag meer test voertuigen willen ,, nu leen ik auto’s van auto bedrijven en van bekenden , maar deze kanalen leveren mij te weinig voertuigen of het nou motoren zijn of auto’s  dat vind ik erg jammer, want ik test graag voertuigen,  nieuw of gebruikt dat maakt me niet uit.

Mocht iemand een voertuig beschikbaar hebben  en het praktisch mogelijk is om iets af te spreken  zou dat geweldig zijn. natuurlijk is het mogelijk dat er foto’s en video’s gemaakt worden voor de eigenaar

Niet altijd werkt het weer mee…

Nog even wat foto’s die ik recent gemaakt heb , ook daar zou ik graag mee willen doen,  geen test rit maar wel foto’s & film vraag eens naar de mogelijkheden.

 

 

 

 

 

 

 

D66 oppert minder hard rijden voor klimaat

Nederland is recent op de vingers getikt dat het te weinig bereikt heeft met het verlagen van de co2 doelstellingen door de rechter.

Nu zal ik zeker niet ontkennen dat het verstandig is om wat aan onze ecologische footprint te doen, maar zoals al vaker beschreven,, ze leggen de rekening in hoofdzaak bij de gewone burger neer, laten extra belasting betalen ,, als of daar door de vervuiling zou verdwijnen ,, het verhaal is dat door dat extra geld kan met bepaald beleid met subsidie ondersteunen, zodra die te succes vol is word ie snel weer ingetrokken want alles moet budget neutraal zijn voor de overheid,, wel er is een enorm overschot wat ze extra gekregen hebben en wat ze echt terug gegeven hebben en nog vaak ook aan mensen die het helemaal niet nodig hebben ,, de eerste generatie  Tesla rijders,, nu word er wel wat aan gedaan door een grens te trekken dat wagens duurder dan € 50 K alles wat er boven komt geen lage bijtelling te geven,,  dat hadden ze best eerder kunnen doen ,,  iemand met een bescheiden lease auto betaald dus honderden €  aan bijtelling en iemand die het best erg goed heeft eerst helemaal niks en nu 4 % ….

Maar nu heeft de nieuwe voorman van D66  Jetten een voorzet gegeven,, verlaag de snelheid ,, dat zou helpen …..  Maar heb toch echt het idee dat het file probleem oplossen meer gaat opleveren , auto’s die in de files staan stoten enorm veel meer uit,, pak je dat aan sla je meerdere vliegen in klap. en de mensen die zeggen dat NL vol word gelegd met asfalt ,, kan ik zeggen dat maar een erg klein deel geasfalteerd is ,, en hoe dan ook mensen moeten van A naar B ,, voor woon & werk en voor sociale en bezigheden rond een huishouden, dat kan je echt niet  aan het OV overlaten,, fietsen is alleen handig dicht bij ,, maar mensen met een gezin ,  je heb meestal niet de tijd om iedere dag boodschappen te doen, dus wil dat gelijk voor meerdere dagen doen maar dat wil niet op de fiets, je kan 2 boodschappentassen mee ,, of je moet een bakfiets kopen maar daar zitten ook bezwaren aan. En dan geen woord over dat men in andere EU landen zoals Duitsland en Frankrijk harder rijd dan bij ons, en in veel landen nog met oude & slecht onderhouden auto’s rijd , nog veel 2T  scooters  en andere tweewielers rijden , 1 zo’n ding stoot meer uit dan 60 a 70 moderne euro 5 en 6 auto’s.   het heeft geen zin als 35 km verder op geen snelheid limiet is, en men rustig 180 + rijd en auto’s die functioneel 2 a 3 x zoveel vermogen hebben dan je nodig je om normaal met de stroom mee te rijden.  NL is een klein landje maar op milieu gebied een brullende muis…

hij heeft gelijk, maar het effect zal minimaal zijn, net zo als het weren van oude auto’s en al die oldtimer onvriendelijke maatregelen,  en men weigert naar praktijk metingen te kijken  na invoering maar berekend liever wat men denkt te bereiken…

https://www.rd.nl/vandaag/politiek/d66-oppert-minder-hard-rijden-voor-klimaat-1.1524426

Maar als ze echt wat aan het milieu willen doen zullen eens naar het scheepsvaart en luchtvaart verkeer moeten kijken ,, zou eens zeggen ,  leg Schiphol 1 dag in de week volledig stil , of verbied om in Nederlandse haven vervuilde stook olie te gebruiken die aangelengd is met chemische rommel, dan zal men iets bereiken.

schaf de stronering regeling niet vervroegd af, mensen willen best zonnecellen op hun dak , maar die moet je wel (grotendeels) terug kunnen verdienen ,, hou op met mensen een schuld gevoel aan te praten als ze vlees eten, natuurlijk kan dat diervriendelijker en met minder uitstoot, maar pak dan de tussen handel tussen boer en consument gaat het wel 8 a 10 x over de kop, doe daar wat mee, dan help je iedereen de dieren , de natuur ,, maar dat doen ze niet.

we voeren een discussie dat kolencentrales dicht moeten ook die 2 nieuwe , die zijn erg schoon t.o.v. oude , ze willen miljarden uitgeven om het een paar % schoner te maken, terwijl voor veel minder kan men oude bruinkool centrales  tientallen % schoner maken , maar dat doen ze niet, omdat ze dan geen zwarte energie maken maar grijze , en die mogen ze dan verkopen op onze markt en dat vinden onze eigen producenten niet leuk maar voor het milieu zou het veel uit maken en zolang ze dit soort dingen belangrijker vinden wat echt helpt voor het milieu ,, eet ik gewoon mijn karbonade op en rij ik op mijn motor zonder geregelde katalysator ,  en ga ik niet in de kou of donker .