Geluids overlast motorfietsen deel 1

 

Het lijkt er op dat er een duidelijke hetze tegen motorfietsen en hun geluid bezig is,, Het begon met de lockdown, het was zeker voor de tijd van het jaar erg mooi weer, veel mensen konden niet naar hun werk,  dus gingen mensen naar buiten wandelen  fietsen , en op hun motor rijden,, je moet toch iets als je niet naar je werk kunt en de sportschool is ook al dicht.

Naar aanleiding van allerlei kranten artikelen over vermeend geluidsoverlast van motoren.    Heeft  men wegen gesloten af voor motorfietsen in het weekend en op feestdagen ,, maar het overige verkeer mag gewoon door rijden omdat er zoveel overlast zou zijn.  nu hoor ik soms ook wel een motor voorbijkomen waar ik van weet dat de uitlaat niet aan de originele specificatie bij het type goedkeuring voldoet, en kan me voorstellen als er veel van die luide motoren voorbij komen dat men dat niet leuk vind, maar ik merk dat de (lokale) politiek/pers ze nu meer ruimte geeft om te klagen, maar i.p.v. te gaan handhaven en de aso’s  aan te pakken, sluiten ze gewoon hele wegen af.

Heel apart,  de goeden moeten onder de kwaden lijden, en als je het rij verbod kan handhaven kan je ook de overlast handhaven, dus is het puur voor politieke belangen & kortzichtigheid van de politiek  , vooral groen  heeft het al helemaal niet op motoren,, want die vervuilen alleen maar, toen ze er achter kwamen dat motorfietsen aan lagere emissie eisen hoeven te voldoen waar auto’s al een tijd aan EURO 6 voldoen zijn motorfietsen nog bezig om naar EURO 5 te gaan. Gelijk paniek, dat het milieu compleet vergiftigd word.  maar men negeert dat voor iedere motor wel meer dan 10 auto’s rijden, dus hun aandeel maar klein is, en de gemiddelde cilinder inhoud is ook meestal minder dan de helft. en de doorsnee motor rijd maar 1/3 van de   km’s wat een auto gemiddeld doet. men heeft gevraagd om uitstel  van om per 1-1–2021 alleen EURO5  moeten toe te laten. Om dat er nog veel EURO 4 motoren in voorraden staan en door de corona lockdown en de naderende economische crisis  die de motor verkopen geen goed doen  vreest met om met onverkoopbare motoren te blijven zitten , al denk ik wel dat veel EURO 4 motoren door andere software en een aangepaste katalysator  EURO 5 kunnen worden. dan moet er weer geld bij.

Nu heeft Oostenrijk besloten dat motoren die meer dan 95 Db bij stationair  niet meer toe te laten op bepaalde wegen en dan boetes uitdelen als men toch over die wegen rijd,, dat stationair betekend niet dat de motor stationair draaiend gemeten meten word maar bij het constructie toerental  terwijl de motor stil staat.   nu heb ik daar geen last van met mijn BMW R850R die 86 dB bij 3500 tmp maar het is me opgevallen dat veel motoren de afgelopen jaren regel kleppen hebben om de stroming te regelen. vaak een dubbel uitgevoerd circuit  waar één die het geluid zeer goed dempt en als je buiten de omstandigheden zoals ze bij een type goedkeuring dan gaan de uitlaatgassen via een ander circuit minder gedempt ,, heb je ook iets meer vermogen maar of je dat nou echt nodig heb bij moderne motoren ?? en sommige motoren heb je gewoon een vlinderklep die de stroom smoort die je dus ook niet simpel kan deactiveren zodat ie altijd in stille modus kan staan.

Interessant is om te zien dat dit indruist tegen een aantal EU wetten, als je een voertuig heb wat helemaal standaard is, en dus aan de type goedkeuring voldoet is er geen wettelijke regeling mogelijk om bepaalde voertuigen te weigeren en dan ter plekke gaan controleren met nieuwe eisen,, weet niet of ze met een dB meter gaan controleren of niet of puur op het type plaatje en registratie kijken. mogelijk dat er proefprocessen komen ,,maar dat duurt jaren, en vele zullen het erbij laten zitten en betalen en daar niet rijden of een stillere motor kopen.

Ik vind het een grote inbreuk op burgers hun rechten als men achteraf ff courante motoren wil gaan beboeten die door een nieuwe eis ineens “strafbaar” zijn en de rest laat door rijden, als of auto’s en vrachtwagens geen geluid maken , ik ken aardig wat motoren die absoluut stiller zijn bij gewoon gebruik dan de doorsnee auto.  motorrijders betalen aardig wat mrb en bpm  voor hun motor en dan kan je echt niet zomaar wegen afsluiten omdat wat mensen klagen , terwijl men niet eens serieus overwogen heeft om te gaan handhaven tegen die vermeende overlast , ik weet als er agenten op gezette tijden staan te controleren blijven de snoodaards wel weg  of gaat de dB killer er weer in of de brulpijp eronder uit en dan heb je doel wel bereikt. en kunnen goedwillende motorrijders gewoon blijven rijden.

De rol van de motorfiets is helemaal niet uit gespeeld sterker nog de motor kon nog wel eens een serieuze optie worden voor persoonlijk vervoer als het OV geclaimd word door essentiële beroepen vanwege de 1,5 m maatschappij, geweldig anti file en anti parkeer  probleem wapen , maar ook het energie & milieu verbruik kan aangenaam beïnvloed,  als je een bescheiden motor koop  een 4T  met 300 a 750 cc  is het verbruik bij gewoon gebruik  minder dan de helft dan van een doorsnee zuinige auto, neem je een Honda NC 750 X  die is naar mijn mening de beste woon & werk motor die je kunt kopen je rijd er fluitend 1 op 30 a 35 mee,  de nieuwste modellen zijn EURO5  maar de uitstoot ligt heel laag vergeleken met een gemiddelde forensen auto.

De overheid zou daar ook een rol in kunnen spelen door het A1 rijbewijs vrij te geven als je aan bepaalde voorwaarden voldoet zoals in een aantal andere EU landen, waar geen significante hoge stijging ongelukken te koppelen is aan dit . Maar ik ben toch bang dat men vooral de kop in het zand steekt, zeker met de verkiezingen van volgend jaar in het achterhoofd men denkt dit te kunnen doen om stemmen te winnen en zich groen en sociaal inlevend te profileren. men negeert dat de MAG meer leden heeft dan GL, die ook stemmers zijn.

 

 

 

 

bron

Please follow and like us:
Getagd , , , , , . Bladwijzer de permalink.

Reacties zijn gesloten.