We kennen het allemaal: je gooit je tank vol in Nederland en je voelt je direct een behoorlijk bedrag armer. Euro 98 voor €2,44 per liter? Geen uitzondering. Terwijl je 30 kilometer verderop, net over de grens in Duitsland of België, makkelijk 40 tot 50 cent per liter minder betaalt. Het is geen toeval dat de parkeerplaatsen bij tankstations net over de grens vaak volstaan met Nederlandse kentekens. Wat begon als “even tanken” is inmiddels geëvolueerd tot tanken én de weekboodschappen doen, vlees inslaan, rookwaren kopen, en zelfs lunchen bij de lokale horeca.
Fiscale melkkoe
De auto is al jaren de favoriete melkkoe van de overheid. Brandstofaccijnzen, BPM, motorrijtuigenbelasting, milieuheffingen, CO₂-taksen – er is geen eind aan. Maar de rek lijkt eruit. Steeds meer automobilisten stemmen met hun voeten – of beter gezegd: hun gaspedaal – en gaan over de grens. Het zogenaamde “tanktourisme” is geen klein fenomeen meer. Het is een logisch gevolg van een overheid die zijn eigen burgers prijstechnisch wegjaagt.
Rekeningrijden? Of rekenfouten maken? En dan komt er ook nog rekeningrijden aan. Een systeem dat eerlijk zou moeten zijn – betalen naar gebruik – maar in de praktijk vooral de gewone burger raakt. Want hoe ga je rekeningrijden combineren met accijnzen? Gaan we dubbel betalen? En wat gebeurt er met mensen op het platteland zonder goed OV? Juist ja, die draaien wéér op voor het beleid uit de Randstad-bubbel. en steeds als de overheid denkt geld te kort te komen schroeven ze de tarieven gewoon op. en als burgers andere keuzes maken dan wil de overheid hoe dan ook een bepaalde hoeveelheid binnen harken. en de mensen die weinig keuze hebben ( de werkende mensen met een sociaal leven en hobby’s ) die draaien er voor op.
Niet iedereen woont, werkt, en kerkt in de zelfde stad, en kan alles doen met een bakfiets en een OV pas.
En we hebben de afgelopen weken gezien dat een beetje sneeuw genoeg om het OV te ontregelen….
En met aan gevroren sneeuw en ijs is de fiets ook niet verstandig.
Praktijkvoorbeeldje?
-Euro 98 in Nederland: ± €2,42 per liter
-Euro 98 in Duitsland: ± €1,92 per liter
-Euro 98 België (E5) ± € 1,66 per liter
-Euro 98 Spanje € 1,44–€ 1,47 per liter
– Verschil op een tank van 50 liter? €25 a 50 besparing ! en als je een tankapp gebruikt kan je nog goedkoper tanken !!!
Tel uit je winst. En als je dan tóch daar bent: even naar de Lidl of Rewe, rookwaren inslaan, misschien nog een bezoekje aan de kapper of lunch. En ja, ook die horeca profiteert, want het is gewoon goedkoper, vriendelijker, en je krijgt meer waar voor je geld.
En dan de hoogste MRB en na Denemarken de hoogste aanschaf belastingen ,, als men rekening rijden invoert zouden de brandstof prijzen moeten dalen tot wat lager dan de buurlanden want die hebben vaak de wegen belasting al in de brandstof verrekent. en de aanschaf belasting met dat vermaledijende BPM systeem. en zodra burgers er om heen kunnen werken veranderen de tarieven en regels weer.
Eén Europa, maar dan wel à la carte
Als het Den Haag uitkomt, dan zijn we één Europa. Dan wijzen ze op het klimaat, op solidariteit, op gezamenlijke doelen. Maar als het om belastingen, accijnzen of autofiscaliteit gaat? Dan is Nederland ineens een eiland met een eigen portemonnee logica. Het voelt krom. Je ziet het aan alles: de Europese gedachte wordt alleen omarmd als het financieel gunstig uitpakt voor de staatskas. Wel de lasten maar niet de lusten… En de EU kijkt de andere kant op en als men wel dingen aangeeft legt met dat in Den Haag wel naast zich neer. en zodra Brussel een zak met geld wil zonder piepen of kraken is er wel geld voor. Snapt men niet dat men niet tot het oneindige kan door blijven belasten , mensen met een (afbetaald) eigen huis , een (komende) erfenis zit men ook steeds meer likkebaardend naar te smachten.
Conclusie:
De Nederlandse automobilist is er klaar mee. Zolang de auto als melkkoe wordt behandeld, blijft de burger stemmen met zijn portemonnee – en die portemonnee stopt hij steeds vaker net over de grens in de kassa van de buren.