De kogel is door de kerk men gaat voor een BEV ook MRB betalen, en door rekening rijden is door het nieuwe kabinet een streep gehaald.
Dat men eigen wat moet gaat betalen voor een BEV is eigenlijk wel logisch, en ook wel te rechtvaardigen, als het aantal BEV’s sterk toe gaat nemen en het aantal ICE neemt af loopt de staat veel geld mis, zeker omdat er voor een BEV ook amper BPM word betaald. Maar wat hebben ze besloten men gaat in stappen van 0% in 2024 naar 100 % in 2031. En daar wringt de schoen.
Het probleem is dat je nu voor een modale VW Passat Variant met een 1,5 benzine motor non PHEV , die weegt een 1141 kg en kost € 235,- per 3 maand is een € 940,= per jaar.
Vergelijk ik dat met een Tesla model Y € 1404,- per jaar
We zien zodra de MRB op een 65 % gezet word betaal bijna het zelfde dan voor een VW Passat een wagen die vaak door de zelfde mensen gekozen werd die nu een model Y rijden.
Met een Skoda Octavia Combi 1.0 TSI 2020 word het negatieve verschil alleen maar groter want die wagens wegen een 300 kg minder en zou een € 716,- per jaar kosten en afhankelijk van de uitvoering en motor en zou je bijna een verdubbeling hebben in 2031 . en daar wringt de schoen! De meeste BEV’s waar je met 4 mensen met wat bagage een 350 km kan rijden het hele jaar door dus toch een WLTP van 400 a 425 km zit je snel aan een 1.700 kg en meer.
Nu snap ik best dat de overheid niet minder inkomsten wil hebben van de transitie van ICE naar BEV, maar het feit dat mensen rond modaal die in golfjes, astra’s focussen, Octavia’s zullen meer kwijt zijn , de mensen die 2 a 3 x modaal zijn zullen minder geschokt zijn. voorlopig zijn er geen lichtere accu’s beschikbaar die minstens zoveel energie al niet meer kunnen bevatten,
De overheid verwacht een 6,8 miljard aan MRB te ontvangen in 2024 en men geeft 2 a 3 miljard per jaar uit aan aanleg & verbetering en onderhoud, dus van iedere euro mrb gaat 2/3 in de staatskas algemene middelen , nu snap ik best dat men wat men overhoud naar algemene middelen overhevelt maar er zouden grenzen moeten zijn, aangezien dit gelabeld geld is en we in NL één van de hoogste tarieven MRB van de wereld hebben. maar ook in de westerse wereld ook zeer veel aan de pomp betalen, maar ook bij aanschaf nieuw onredelijk hoge aanschaf belasting, waar we alleen Denemarken voor ons hoeven te dulden, en dan ook een tamelijk hoog assurantie tarief van 21 % waar de meeste EU landen toch een aardig stuk onder zitten.
Zo word mobiliteit wel erg kostbaar en steeds minder bereikbaar voor iedereen, daar de meeste mensen wel een transport behoefte hebben die met de fiets en het OV echt niet 100 % te vervullen is, zeker als je niet in de randstad woont.
Daarom pleit ik om het tarief van BEV’s op 50 % te zetten zodat er wat gerepareerd kan worden op de toren hoge MRB die op geen enkele manier te verdedigen valt. desnoods krijgen mensen buiten de randstad een korting aangeboden zodat men toch mobiel kan blijven met de voorwaarde dat men permanent moet wonen in zo’n niet randstad regio.
Tevens wil ik aankaart dat het belasting voordeel MRB voor PHEV compleet vervalt, en juist PHEV kunnen de onmisbare schakel zijn tussen ICE en BEV. men had de MRB korting gewoon stand moeten laten. want de PHEV prijst zich zelf nu toch al langzaam uit de markt , voor het geld voor een leuke PHEV kan je ook een BEV rijden.
Net nu de Toyota Prius links en rechts word in gehaald door GTE uitvoeringen van VW’s die wel leuk rijden , en nu is de nieuwste Prius voor het eerst een mooie auto en met die nieuwe 2.0 ook lekker vlot te rijden, maar weinig binnen ruimte, zeker in de koffer ruimte en de vraag prijs kan je zoveel andere leuke auto’s voor krijgen. wat heeft een Prius dan nog dan de betrouwbaarheid van Toyota ?
Mobiliteit is eigenlijk een vorm van vrijheid, je kunnen verplaatsen van A naar B hoe en wanneer je maar wil, en ik vind dat de overheid moet zorgen dat veruit de grootste groep mensen mobiel met een eigen auto moet kunnen zijn. Het milieu verhaal gaat gewoon niet op, van de totale vervuiling door auto’s is het een 15 a 20 % en sinds 1987 is het met een 98 % gedaald, niet alle gassen zijn even veel gedaald maar de meeste wel met een 70 a 80 %, nadeel er zijn wel meer auto’s omdat er meer mensen zijn.
Maar die 80 a 85 % overige vervuiling is afkomstig van scheeps & luchtvaart en de industrie , en overige mensen activiteiten
De 15 smerigste schepen stoten samen meer uit dan alle jaren , maar ook cruiseschepen zijn verantwoordelijk voor extreem veel vervuiling, eigenlijk zouden die schepen aan de ketting moeten het zou enorm veel schelen zonder dat je grote delen van de bevolking treft, en die schepen zou je kunnen gebruiken voor huisvesting wie nu niks heeft.
En als we zouden besluiten om eens 1 dag in de maand niet te vliegen en dit uitbouwen naar 1 dag in de week bv op zondag, dan halen we de klimaat doelstelling van Parijs makkelijk !.
En laten we wel zijn toch wel erg veel mensen vliegen erg veel per jaar puur voor de lol. dat kan echt wel een flink stuk minder.
Het is toch niet uit te leggen dat je voor een vliegreis Schiphol naar Londen/Parijs/Madrid minder betaald dan met de trein van Almelo naar Rotterdam ??
Maar de gewone burger word auto rijden wel erg moeilijk gemaakt en dan is het nog niet klaar, wij moeten van het aardgas af en over de grens gaat men juist over op aardgas in Duitsland, als wij an het gas af kunnen zouden zij dat ook moeten kunnen. en zouden we de zelfde kant op gaan als in Singapore
Waar ik wel bang voor ben is, dat als de burger de BEV blijft mijden , te duur, niet aantrekkelijk, etc dat de overheid de burger op een gegeven moment wel voor het blok gaat zetten omdat er steeds meer milieu zones komen waar je niet met een ICE mag komen, nu is het alleen in de grote steden , maar daar blijft het niet bij! en dat mensen gewoon weinig keuze hebben.
Het huidige kabinet van Schoof zit een lastig parket , ze moeten bezuinigen omdat men zo veel geld over de balk heeft gegooid met de corona waanzin , en dat moet toch ergens van betaald worden. laten ze maar een parlementair onderzoek in stellen maar ook mensen vervolgen die laakbaar gehandeld hebben, maar dat gaat nooit gebeuren. Maar ik heb wel de indruk dat het kabinet meer voor reden vatbaar is dan Rutte & co . de toekomst zal dit uitwijzen of dit echt zo is.
Dion