Nieuw mobiliteit beleid Rutte III

De kerstboom is weer weg,  het nieuwe jaar is begonnen, alles draait weer vol op, dus ook de politiek die na de installatie van Rutte III ook weer de draad oppakt, na een tijd eigenlijk niks  gehoord te hebben dan de waan van de dag zoals meestal  komen er nu meer dingen naar buiten vond een interessant tabel met beleid en rugnummers

NRC bron

Nu heeft iedereen wel een mening over Rutte III, variërend boos dat de 2e partij uit de verkiezingen niet eens gepolst is voor mogelijk deelname regering tot jammer dat men op links niet de gelederen kon sluiten .  ik vraag me af of NL wel kan permitteren Rutte III die men inmiddels de lakei van het hoger bedrijfsleven noemt, hij verschuift de belasting druk van multinationals naar gewone MKB en gewone burgers, om het ondernemings klimaat positief te beïnvloeden. Ik denk als je de belasting modus puur op het MKB en de gewone man gaat neerleggen dit meer kost dan een aantal brievenbus firma’s en wat puissant rijke mensen die toch al niet uit zichzelf bereid zijn om zich te matigen en eerlijker te delen in de welvaart.

het artikel laat op een mooie manier zien wat er onderhandeld is en wat de doelstellingen zullen zijn, nu zal niet alles 1:1  uitgerold kunnen worden, dikke kans dat onderweg genoeg zal gebeuren die de dingen zullen beïnvloeden, de EU is immers de grootste externe factor geworden men kan zo  besluiten dat bv pulsvissen zo ineens verboden word  en dan sta je daar met je voor tonnen aangepaste kotters die vooral nederlands vissers treft, en puur door klein menselijk afgunst omdat wij grotere en betere vissersschepen hebben dan de Franzen,, en juist dit soort gedonder dient men zo snel mogelijk uit te bannen wil de EU ooit serieus en voor vol worden aangezien.

waar ik me toch wat zorgen om maak,  als dit soort dingen dan wel kan waarom word niet eindelijk eens de oldtimers regelingen meer gelijk getrokken ?  we hebben immers de meest onredelijke en oneerlijke regeling van de EU.  dit maakt dat je ook weinig goeds hoeft te verwachten voor dingen als rekening rijden en het afschaffen van auto’s met directe emissies

Ik ben eigenlijk wel voorstander van een vliegtax maar wel eentje die in heel de EU geld, het vorige was een flop en op voorhand mislukt, omdat mensen gaan uitwijken, als ik naar de VS of Australië  wil van uit Almelo en als ik via Munster ga en zo een aardig cent in de zak houd is dat snel verdiend. en men nog steeds niet de vraag hard op stel moet iedereen zomaar overal heen vliegen, ik ken mensen die zeer serieus met het milieu begaan zijn, maar in een jaar vaker vliegen voor vakantie en congressen dan ik in 30 jaar doe …  vlug word er dan verteld dat ze dit compenseren met het bekostigen van compensatie bomen die dan namens hen geplant worden,  leuk idee en altijd goed om bomen en groen te planten maar eer een boom serieus aandeel geeft in het omzetten naar zuurstof ben je aardig wat verder en een vliegtuig stoot ook zoveel uit dan mag je wel een gebied zo groot als Flevoland bebossen ,, en dat gebeurt ook niet.

die kilometer heffing daar heb ik het al genoeg over gehad in mijn columns, maar weet dat de overheid zoiets minsten budget neutraal zal doen dus als ik 10K km rijd en een x bedrag kwijt ben zal dit niet minder worden en als te veel mensen  een auto kopen die minder oplevert voor de overheid, het zinnetje   extra belasting op bepaalde vormen van vervoer over de weg,,  dat betekend dat bepaalde groepen van weg gebruikers extra de klos zal zijn, en zelfs als we minder gaan rijden en allemaal  een Nissan Leaf gaan rijden , dan zal de belastingen die bedoeld waren om bepaalde gedrag te sturen en “slecht” gedrag te ontmoedigen  slechts zijn  een wassen neus  ze willen een bepaald bedrag naar binnen harken en tegen de groene jongens en meisjes zeggen we doen er echt wel wat aan.

Alle auto’s emissieloos in 2030 dat betekend dat we kunnen gaan lopen, want zelfs een paard veroorzaakt ook  vervuiling  zijn mest, het produceren van het voer, en over volledig elektrisch rijden hoef ik het ook niet meer te hebben  de aandrijflijn is simpeler , een elektromotor, een reductie met differentieel en electro schakeling is ontzettend goedkoop en simpel vergeleken met een moderne brandstofmotor , tot we het over de accu gaan hebben,  het winnen van de grondstoffen die betrekkelijk zeldzaam zijn, veel energie kost om te winnen en er een accu van te maken , het word ook nog eens over de hele wereld  vervoerd eer de auto bij de dealer om te hoek staat te wachten, en tot op de dag van vandaag heb ik niet gehoord wat ze denken te gaan doen als iedereen die dingen tussen 17:00 en 19:00  aankoppelt ,  het opgenomen vermogen van een EV is zo hoog daar kan je wel een aantal huizen de wasmachine en vaatdroger en een wasdroger aanzetten en dan nog kom je nog te kort, en als ze echt versnelt gas gebruik particulieren en mensen dwingen tot gebruik van warmte pompen die elektriciteit gebruiken en ook elektrisch koken , ons stroom verbruik zal nog verder gaan stijgen,,   maar dat kunnen we echt niet opvangen door  zonnecellen en windmolens omdat die niet constant genoeg kunnen leveren. Er is nog een lange weg te gaan, en het lijkt me verstandig om eerst de zaken goed te regelen eer men beleid uitrolt zonder dat alles in kannen en kruiken is.

Prorail,  was ooit staatsbedrijf maar het moest zo nodig geprivatiseerd worden ondanks de onderbouwde bezwaren, en nu ze niet meer kunnen ontkennen word dat terug gedraaid, maar reken maar dat dit enorm veel geld gaat kosten 3 x raden wie dit mogen betalen,  denk zolang men zoveel bijzondere objecten en constructies als wissels en overgangen per km en men wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten blijf je dit soort problemen houden.  de overheid moet eens tot zinnen komen en eerlijker en transparanter gaan handelen.

word vervolgd.

 

 

 

Please follow and like us:
0
Bladwijzer de permalink.

Reacties zijn gesloten.